欧阳明高：2016年电动汽车销量将占到汽车总销量的1%

 　　2015年8月1日，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通高峰论坛”》在北京索菲亚大酒店举行，政府部门、互联网、汽车等各界人士参会，就目前大变革形势下的产业技术、政策监管等方面发表观点与建议。(参见：电动汽车互联网跨界大融合双百论坛专家各支“奇招”)

　　中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出中国汽车产业发展的挑战，并结合国家战略给出了对应的出路：

　　第一，汽车产业由大到强转型的挑战；第二，排气污染治理的挑战；第三汽车能源安全的挑战。

　　他表示，习总书记2014年在上汽考察的时候强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。汽车强国战略就是新能源汽车战略。中国从“十五”开始新能源汽车的研发。“十一五”接着确立了节能与新能源汽车的重大项目，布局依然是“三纵三横”，“十一五”期间新能源汽车从打基础进入示范考核阶段。“十二五”还是继续坚持在这个技术体系，同时增加了三大技术平台，基础设施技术标准和测试评价，“十二五”期间新能源汽车从示范考核到产业化的阶段。

　　2014年是新能源汽车的元年，2015年上半年已经接近于2014年全年的产量，欧阳明高预测，如果今年下半年按照去年下半年的增速，会比上半年还会更好一点。从去年看，新能源客车产业化规模世界第一位，遥遥领先。他强调道，中国已经形成了总体居于国际领先地位的技术体系和产业链，新能源轿车产业化规模居世界第二位，形成了具有中国特色的小型电动产业优势。2015年，新能源汽车继续保持快速增长，估计今年有望产业规模全方位达到世界第一位，同时在补贴政策、基础设施、技术水平等方面还存在诸多问题。

　　此外，欧阳明高非常看好动力电池技术发展进程。他坚信，锂离子电池到2025年单体比能量会达到350瓦时/公斤，体积比能量会提升1千瓦时。电池系统会达到200—250瓦时/公斤，性能比现在提高近一倍，成本降低50%，达到每瓦时1元。结构轻量化技术方面，他还表示轻量化与车身电池相结合是一个理想化的目标，碳纤维车身和铝镁合金已经开始应用，车身上会逐步增加太阳能薄膜的电池，目前转化效率已经达到30%。

　　中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高

　　他强调，“十三五”期间将建立起完善的智能型新能源汽车研发体系和标准法规体系，促进智能汽车整车和关键零部件的产业化。将以纯电动汽车为平台，在整个专项中电池、纯电动汽车、智能化三个联合研发。

　　1，动力电池与电池管理研发2020年目标是轿车比能量锂离子电池达到300瓦时/公斤，寿命达到1500次，成本要达到0.8元，比现在降低50%，系统比能量要大于200瓦时/公斤，比现在提高大约1倍。，

　　2，纯电动汽车技术研发的2020年目标是百公里电耗降低20%，A级车达到12度每百公里，产业化后续时200—250公里的小型纯电动汽车，取消补贴也可以跟燃油车竞争。

　　3，从自动化技术来看，2020年的目标是开发出新能源汽车智能化的平台技术，电动汽车智能化水平达到SAE三级，就是在高速公路可以无人驾驶，要实现百量级电动自动驾驶汽车、千辆级智能驾驶辅助电动汽车示范运行。

　　最后，欧阳明高总结道，新能源汽车已经走了三步：第一步，新能源汽车渗透大中城市的服务领域，各种新能源汽车车型的示范。第二步，进入新能源客车、小型电动车、插电式电动轿车投入市场。第三步，在今年或者明年能够达到目标。他认为第一年阶段是产业的酝酿期；第二步是产业的导入期，导入期结束的标准就是电动汽车的销量占到汽车总销量的1%左右，这个目标欧阳明高估计在明年或今年就能实现。第三步是一个成长期，在2020年左右全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车会先后进入产业化阶段。