东湖新能源 扬威中国制造

 　　纯电动汽车一直是近年来行业热词。众所周知，纯电动汽车的电机、电池、电控是最关键的"三大样"。目前，我国的"三电"技术正慢慢走向成熟，但仍有很多汽车企业依然采用国外引进技术。

　　东湖新能源汽车有限公司是一家专注于新能源汽车的研发、生产、销售、服务、投资、进出口贸易的公司。东湖纯电动车坚持"三大样"完全自主研发自主生产。在技术成果上，不仅"三大样"有突破，车身轻量化技术也走到了行业前列

　　搭载东湖最新技术的7款客车亮相2015年北京国际新能源成果展，他们来自东湖新能源旗下的沂星电动汽车、扬子江客车。7款性能优良、造型各异的纯电动车引起业界极大的关注。记者为此专程采访了东湖产业投资基金管理公司有限公司的执行总裁郭庆华、东湖新能源汽车集团首席科学家余达太，他们向客车网分享了很多精彩观点。

　　坚持自主开发，掌握核心科技

　　汽车轻量化是指，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车轻量化在行业内受到越来越多的推崇，并被广泛运用到现代汽车制造中。

　　以客车为例，同样一款12米车，东湖新能源与传统车相比轻了两吨半，双层车的话，可以轻5吨。这个两吨半对新能源车来说意义就非常重大，因为电动客车靠动力电池取动，每轻一吨可以节省8%的能源。因此东湖新能源做到在更加节能的情况下续航里程更远。在2015年5月的国际道路运输展上，来自香港的巴士公司订购了19辆武汉东湖新能源电动大巴车。出口香港的纯电动大巴实现了充一次电续航里程608Km。

　　余达太教授表示：在车身轻量化技术上，东湖可以说在亚洲是数一数二的，我们对此感到非常自豪

　　到2016年，国家将大力普及新能源汽车领域的EKG评价标准：每公里每公斤的单位能耗。相对之前单一的车长指标，引入了单位载质量能量消耗量。EKG是一个更加科学的评价标准。这代表着国家采用了更加科学的方式进行技术补贴，车界滥竽充数"蹭补贴"的现象将得到很大的遏制。EKG评估无疑对掌握技术优势的东湖来说是"如虎添翼"。

　　统一技术路线，性能打开市场

　　近几年，中国客车已经越来越多的走出国门走向世界，然而很多核心技术还是依靠国外引进。东湖始终坚持自主研发核心科技，统一技术路线。拥有高水平技术的东湖新能源。在国外也得到了认可和应用。

　　对于电动车来说，东湖开创了从CPU开始完全坚持自主研发，所有设计都围绕电动车所需求的功能性和舒适性，而不是简单的组装和拼凑。因此东湖新能源有理由称是综合最优设计：拥有几大核心技术的前提下，与零部件供应商保持良好沟通，从综合性考虑做到整车的性能最优。

　　技术的发展离不开资金的支持，东湖新能源多年来响应国家政策号召顺势而为。郭庆华总裁在接受客车网采访时称，东湖新能源依托东湖基金，用基金的力量来推动一个产业的发展，再把产业核心技术运用到产品，并推广到市场中去，通过技术革新造福社会和广大群众。这种创新的模式目前得到良好的市场反馈，已成为东湖一种积极而卓有成效的探索。

　　东湖坚信科学一定要结合实际，技术一定要面向市场才能真正的造福人类。在今天，中国制造或许已经摆脱了廉价的代名词，但是还未拥有完全的自信，东湖让我们看到只有坚持自主研发掌握核心科技才能突出重围。东湖新能源选择了一条坚守的路，让世界看到中国制造的真正魅力。