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国家进一步支持新能源汽车全球车企调整中国战略
2016年2月29日报道，日前召开的国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。据悉，中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励；加快充电基础设施建设；扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例；提升整车品质；完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制；完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击“骗补”行为。
新能源汽车加速洗牌
今年1月，财政部、科技部、工信部和发改委四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，对新能源车推广和财政补贴资金使用情况进行核查，并随后成立调查组，调查重点区域。从今年开始，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》开始实施，重新审定产品和符合技术标准的范围，计划将入围的新能源车从3000多款降低至只有200款。
不仅如此，2016年补贴政策也开始收紧，标准较2015年有大幅提升。2015年，获得补贴门槛是“纯电续航超过80公里”，2016年则要“100公里以上”。补贴金额也有不同，同样的“续航100~150公里”，2015年国家补贴为3.15万元，2016年则只有2.5万元。性能方面，2016年，要求30分钟最高车速为100公里每小时，2015年则只有80公里每小时。
压力之下，1月份新能源车产销出现“断崖式”下滑，1月销售1.37万辆，环比下降63%。其中，纯电动乘用车达到7782辆，环比下降72%；插电混合动力达到5966辆，环比下降36%。专家认为，阵痛难以避免，2016年得进行有效调整，用先进产能淘汰落后产能，为2020年新能源车实现200万辆，打下基础。
全球车企调整中国战略
大众、丰田、本田、宝马、奔驰、现代、福特都制定中国新能源车战略，开始在纯电动车和插电式混合动力车上加大力度，并打算从2016年开始实施，每年至少一款新能源车。中国汽车市场于2009年超越美国，成为世界最大。截至2015年底，中国连续七年蝉联冠军宝座。不过，受全球经济不景气影响，中国汽车增速逐年放缓，开始步入微增长的新常态。中国政府也开始有目的改变汽车消费结构，以促进《中国制造2025》国家战略的达成，新能源车是其中重要一环。
全球车企在华的新能源车战略已从最初的观望变成落地执行，并能直接在中国现地化研发与生产。甚至从开发的初期阶段开始参照中国相关政策，并采纳中国合作伙伴的建议。丰田已经在中国开发并投放混合动力车型，并实行低价策略，抗衡占据上风的纯电动车型。此外，全球车企还纷纷调整未来五年在华传统车和新能源车的销售比例，扩大新能源车占比。困扰新能源车发展的充电桩也有望在未来五年得到逐步解决。
