扬子江纯电动公交布局城市交通“细枝末节”

　　随着城市化的发展，公交系统越来越发达，线路覆盖范围也越来越广。然而，很多地方都面临着一个同样的问题：线网密度不够，只做成了线，并没有形成网。针对此问题，武汉市在2014年提出搭建“快干支微”线网。“快，是指跨区域运行的快线，主要是BRT，即快速公交系统;“干”是主干道线路;区域性道路称为“支”;近年来火热的“最后一公里”解决方案称为“微”。

　　除了主干线路以外，解决“支线”以及“微线”交通成了关乎民生的重要问题。如果说，公交干线和地铁是城市交通的大动脉，“支微”交通就如神经末梢般关系着百姓的出行和生活。

　　除了在市区主干线上经常见到扬子江客车的身影，近期，扬子江推出了最新的公交支线新能源解决方案——扬子江纯电动G1，又称威虎G1。它主要针对城市轨道交通接驳、社区穿梭、支线连接、道路限高等公交营运线路。扬子江表示，研发此款车意在最大程度的满足公交新能源运输小型化需求。

在行驶中的纯电动G1

　　威虎G1整车由大功率大扭矩电机提供动力，能在各种路况及工况下灵活运行。不仅如此，连暴雨天气也hold的住!2016年4月5日，武汉市普降暴雨、大暴雨，部分地区降水到70多毫米，为暴雨级别。然而，恶劣天气丝毫不影响威虎的发挥，G1依然照常运行，暖心护送乘客。

　　为什么此款车会被武汉公交集团选用，并大规模上线呢?答案是：节能省钱，看看下面威虎G1与同等大小柴油车的能耗比图您就明白了。

　　百公里能耗成本比同级柴油车少100多元。G1空间布局合理，拥有超大承载量，非常能“装”，最大载客量可容纳60人。在细节上，扬子江也遵循人性化理念，对车内扶手杆采用防滑设计，从而提升了乘坐的安全性。加之车辆行驶平稳，噪音低，为乘客带来更好的乘坐体验。

　　扬子江纯电动G1内宽敞空间

　　为城市提供更好的交通方案，扬子江不放过老大难问题：小巷道。2015年，扬子江纯电动微公交G6在武汉上线，受到附近社区居民的好评。附近社区由于道路狭窄，在通微公交之前，很多居民出行基本靠电动三轮，十分不安全。有了微公交，他们的生活出行方便了许多，大叔大妈们喜笑颜开。

　　在武汉小巷道里自由穿梭的扬子江微公交G6

　　最难能可贵的是，扬子江一直坚持让公共交通为乘客带来更好更人性化的体验。为何小巧车身可以一路畅行、风雨无阻，扬子江创造性的采用后桥短后悬布置，将电池电控设备后移安置其上，即使大雨也不会对电池等装备带来影响。车内装饰采用环保材料，可谓每一处都为乘客考虑到。

　　安全、舒适、环保节能，扬子江客车“一个都不能少”。布局城市交通的“细枝末节”，扬子江真正的为百姓带来了方便。走在全面电动化的道路上，扬子江致力于为城市交通提供更好的解决方案。扬子江汽车带给市民的是出行的舒适和便利，也给城市环境增添了一抹“新绿”。