科技部部长万钢解读中国新能源技术路线

　　在近期召开的2016中国汽车论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢介绍了电动汽车在中国的研究、发展及今后的展望。万钢指出，在今后五年当中还要努力把电池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。电驱动的基础部件也是“十三五”要做的重要工作，比如电子器件、电磁干扰的研究、防护安全等。

　　中国汽车的发展是中国产业发展的骄傲，也是中国汽车产业的挑战。2013年，中国汽车保有量超过一亿三千七百万辆，而中国石油的消耗总量达到五亿两千万吨，其中3.1亿吨是进口的。与此同时，中国的城市的污染也越来越严重。万钢认为，在这个方面汽车工业应该做出贡献，一亿三千万辆折合每十人一辆汽车，在德国现在每十人七辆，在美国是八辆，甚至快要到九辆，也就是说人民生活当中对于汽车的需求很明显。但是，我们提供什么样的汽车，怎么样能够使到我们走上一个产业、环境、能源协调发展的过程，走向这个方向，这是我们现在所应该讨论的。这是次汽车工业的机遇，也是中国汽车的挑战，抓住机遇，赢得挑战，我们发展方向仍然会朝气蓬勃。

　　万钢介绍，中国政府高度重视能源结构的调整，中国在风电、太阳能等各方面都出台一系列政策，在加强基础研究、增强产业发展的同时，还建立了世界上最大的风广储输示范工程，使间歇式的变成持续的发电。2015年，中国风电累计装机量129GW，光伏累计装机量43GW，风电和光伏发电量222.5TWh，这些均排在全球第一。但是如果按照中国在巴黎峰会上的承诺，也就是说到2030年非化石能源要占到能源总量的20%，为了达到这一目标，我们还需要把这些“世界第一”再翻上两倍，这就是我们的挑战和机遇。万钢估计，就现在中国运行50万辆电动汽车的情况看，使用的电量不到风、光发电总量的3%。在万钢看来，能源结构的变化为中国汽车的发展、为汽车能源的供给提供了保障。