南京金龙应对客车纯电动化纠结下的三大应对策略

　　2016年5月23日，在第八届高工锂电产业高峰论坛上，南京金龙副总裁金晓辉接受了专访，并做了题为“客车纯电动化的纠结”的演讲，介绍了政策的调整变化之下南京金龙的应对之策。

　　三元暂缓、补贴核查、新能源汽车目录重审……2016年以来，新能源汽车政策出现了一系列的调整变化，对于车企尤其是客车企业产生了明显的影响。

　　金晓辉表示，我国新能源汽车市场和技术路线偏重政策拉动，市场驱动力相对不足，企业技术路线跟着政策走，核心技术缺少重大突破。“市场驱动+政策引导”的“双轮”驱动路径成为行业发展和企业技术路线选择的迫切需求。

　　新能源车整车、核心零部件以及控制策略的技术路线选择，将直接影响企业的生存发展，以及行业的发展走向，甚至成败。技术路线选择之后，必须依靠核心技术的突破，以及过硬的产品质量和卓越的用户体验，使中国新能源汽车产业发展实现根本性的突破。

　　在当前的市场环境下，南京金龙主要通过打造纯电动商用车拳头产品、专注核心技术的创新与突破、规划十三五战略目标及产业布局来推动自身的发展。

　　在商用车拳头产品的打造上，南京金龙陆续投产的新能源产品包括轻型车、大客车等。包括D11续航王、D12纯电动商务、E7纯电动物流、D11纯电动物流、NJL6117BEV、NJL6706BEV、NJL6129BEV、NJL6129BEV等多款车型。

　　与此同时，南京金龙注重核心技术的创新与突破，通过纯电动汽车动力系统技术平台、智能化电动汽车整车控制器、整车能源优化管理及控制技术、动力底盘匹配、整车热管理技术、电安全等六大维度建立起整车管理及控制技术。

　　金晓辉认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。创维在过度竞争的红海市场里之所以能够赶超日本、欧美等品牌，成为“世界彩电大王”，产品快速的迭代更新是致胜的法宝。南京金龙(开沃汽车)将会把这种“以快打慢”的研发优势带入新能源汽车产业，形成别人无法复制的跨界优势。

　　此外，南京金龙通过横向整合和联合研发的方式，在整车设计中充分借鉴TESLA、BMW、GM等新能源汽车技术创新方案，掌握新能源汽车核心的控制技术和整车能量管理技术，国内外资源进行开放和整合，形成核心竞争力。

　　作为创维系旗下的重要布局领域，金晓辉表示，2020年前达到4万辆新能源轻型商用车、2万辆新能源大客车、10万辆新能源MPV+SUV的产能和市场规模，创维系新能源汽车实现620亿销售额;2025年前创维系新能源汽车实现1240亿销售额。