《考工记》里记载:天有时,地有气,工有巧,合此四者,可以为良。其实,在任何一个工业时代的故事中,都少不了工匠的身影。中国制造迈向2025之际,大国更加呼唤工匠精神。
背靠车床,一身工装,凝神专一,技进乎道。对于工匠精神,国内客车龙头企业宇通有自己的解读:精进,把每一个当下做到极致。正如企业所信奉的“崇德、协同、鼎新”的价值观一样,精益求精的工匠精神成为宇通员工自觉恪守的行为规范和精神追求。
慢慢来,就是快
宇通自主高端公商务客车T7的研发,是宇通匠人对自己产品精雕细琢、精益求精的结果。
早在十年前,宇通客车掌门人汤宇祥就萌生了一个梦想:造出中国人自己的、可靠性高、内外兼修的高端商务客车。2013年,宇通蓄势待发,宇通高端车T7项目组成立,开始艰苦的研发。“用乘用车的标准、甚至超越乘用车的标准来设计制造。”T7项目负责人杨朝霞说。
十年磨一剑,对于工匠来说,慢慢来,就是快。为打磨出这件精品,宇通动组建了100多人的专家研发团队,包括20年以上工作经验的客车内饰专家、电器专家,从乘用车企业出来的资深设计人员,还有宇通专家级人员。
T7车型的开发前期做了大量的市场调研,详细、准确了解主流用户的实际需求,然后做产品定位、设计、采购、质量管理、生产、试验、交付等,一套严谨的开发流程走下来,全过程超过了18个月,
“前期做了大量的调研分析,目的就是让这款车在外观内饰感官上更好、动力性上更强、舒适性上更好、整车噪音更小。”杨朝霞说。
一个领跑者,精耕细作是维持优势的必须
车身精度是车辆可靠性的重要基础。在T7之前,之所以没有一款车能与进口车型相抗衡,原因之一就在整车开发的精度控制。
在T7的专用生产线上,有近200套的夹具来保证精度。 “我们要求夹具定位销精度为0.1毫米,定位块0.2毫米;整车精度正负不超过1.5毫米,而行业一般水平是3毫米以上。”张庆滨表示。
据介绍,T7所有零部件都要经过工程样件认证,甚至每隔一段时间,宇通还会对零部件供应商的生产状况进行实地考评。发动机、变速箱、仪表盘等关键零部件都选用了行业的顶级供应商,保障了T7优良的“先天基因”。
“每个零部件合格才能保证整车的合格。”杨朝霞说。
为此,宇通制定了专门的测试流程:高寒起动性能,试验人员凌晨三点,在零下30-40度测试是否能打着;高强度的整车试验可靠性试验,走十万公里,试验员一天要坐500公里的综合路;零部件要走DVP(工程样件验证),比如噪音控制,空调噪音要达到多少,空调中风机要到多少,隔音要控制多少。
“像培养孩子一样对待自己的产品”
从制造业流程上来说,影响产品质量的原因很多,但是在诸多因素中,不可否认的一点是,一切美好的设计,都有赖于实践者最后的匠心。
“T7在设计的过程中,经历了很多难关,当团队克服了一个个难题看到成果是,就像培养出一个很优秀的孩子。”杨朝霞说。
在开发T7的那段日子里,杨朝霞和她的团队经常是坐最后一趟班车回家,几乎从家人朋友们眼中“消失”了。
“当别人问我干啥去了,我说消失。闷头把这个车做好,外界的所有的东西就不管。”杨朝霞说。
如今,T7良好的产品性能表现已得到多次严格检验。一年来,T7先后承担过抗战胜利70周年阅兵、2015年上合总理会议、2016年全国两会、2016博鳌亚洲论坛等大型国事活动的交通运输服务工作,曾跨越全国主要地形区,经历了25000公里“新长征”的考验。
“工匠制度”是“工匠精神”源泉
在当今中国的各行各业中,缺少的不是经营者,而是拥有匠人精神的人。用制度养成制造业的工匠习惯,再把工匠习惯升华为工匠精神,是宇通管理者一直在探索的。
宇通人力培训主管张大鹏介绍,宇通常年开展员工技术比武、校企合作、实训基地建设,同时成立了支撑技能人才培养的国家职业技能鉴定所、高技能人才培训示范基地,在公司、体系、车间三级均设有培训专员,专门负责技能人才培训。
为打造最基层又最紧缺的高素质技工队伍,宇通客车与河南省9所职业院校开展校企合作,通过组建“宇通班”的方式,培养优秀的汽车行业技术技能人才。
今年4月,郑州市对突出贡献高技能人才和优秀技师进行表彰。在获评的30名突出贡献高技能人才和100名优秀技师中,宇通有11人当选,成为获奖人数最多的单位。
“传帮带”是匠人必须要走的路
手艺人的一生就是学习、积累、再传授。传帮带是匠人最后要走的路。
“高技能型人才很难通过培训获得,培训产生的是规模化技工,师带徒才是技术传承的精髓。”张大鹏说。在焊工讲师队伍中,宇通拥有河南省命名的“技能大师”牛东昌这样的人才,18年如一日在焊接技术上刻苦钻研,精益求精,在传帮带徒上,不遗余力。
工匠精神正如潺潺细流一样在这个民族企业里流淌。正如工信部工业文化发展中心主任罗民说的那样,一个拥有工匠精神、推崇工匠精神的国家和民族,必然会少一些浮躁,多一些纯粹;少一些投机取巧,多一些脚踏实地;少一些急功近利,多一些专注持久;少一些粗制滥造,多一些优品精品。
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