新能源政策利好 谁能迎接新一轮销量井喷

　　2016年5月31日报道，对于中国当下的新能源汽车市场，可以用“如火如荼”来形容。2015年全年销量达到331092辆，同比增长322%。而在2016年第一季度虽然出现了1-2月受春节和政策因素影响导致销量降温，不过在3月出现恢复性增长，4月销量更是井喷态势。1-4月的新能源乘用车总体销量60166辆，同比增长12%，新能源乘用车增速相对健康合理。

　　对于中国当下的新能源汽车市场，可以用“如火如荼”来形容。2015年全年销量达到331092辆，同比增长322%。而在2016年第一季度虽然出现了1-2月受春节和政策因素影响导致销量降温，不过在3月出现恢复性增长，4月销量更是井喷态势。1-4月的新能源乘用车总体销量60166辆，同比增长12%，新能源乘用车增速相对健康合理。

　　根据乘联会日前公布的厂家销量数据统计显示，4月新能源乘用车销量20703辆，同比增长149%，环比3月增33%。其中插电混动达到6923辆，同比增长119%，环比增长37%；纯电动达到13780辆，同比增长167%。环比增长30%。

　　从4月具体车型销量情况来看，部分车型在年初淡季之后恢复了冲刺，奇瑞eq、长安逸动、上汽荣威e550等车型的销量贡献最大，而比亚迪在新能源市场的整体增长则呈现疲软态势。比亚迪唐虽以3145辆夺冠，但其销量环比仅增长1%；而比亚迪E6的销量环比增长仅为4%；还有值得注意的是比亚迪秦，因为受到相关政策影响，其市场表现出现了滑坡，4月销量1225辆，同比下跌53%。反观荣威e550的表现，在4月销量达到2110辆，在大部分品牌车型销量下降过半的情况下创造历史新高，同比增幅341%，远超行业增速，成功卫冕新能源中级车销量王。

　　尽管销量增比数据让人惊愕，但缸哥认为，这是意料之中的事情。“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施。”被明确写入2016年的政府工作报告。

　　此外，《国家战略性新兴产业“十三五”发展规划》有望在6月底前上报国务院。可以预见，新能源汽车市场必将会吸引越来越多的资本参与，并且随着环境、能源、技术及消费者认知，未来必定是一片蓝海。

　　众所周知，我国重力发展新能源汽车固然有“弯道超车”等的汽车强国梦想，但限于技术、成本等方面的因素，新能源汽车大都动则几十万元，相比同级别燃油车价位高很多，所以对消费者而言，政府的补贴政策发挥着重要的作用。

　　比如上海，国家和上海对插电混动车型的补贴分别为3万元和1万元，同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件的车型还能获得额外的1.4万元补贴。以刚上市不久的荣威e550（目前市场上唯一满足额外补贴条件的车型）为例，其尊享版售价23.98万元，消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手仅需17.68万元，比同级别燃油车还要实惠。

　　同时，除了购车补贴及优惠外最重要的是免费上沪牌。根据上海5月份车牌拍卖结果：个人额度11598张，参加拍卖人数277889人，中标率仅为4.2%，最低成交价8.5万元。算一算，消费者能省下多少钱？

　　选择新能源汽车，牌照和补贴政策只是一个诱因，产品自身的品质更是关键。继续以荣威e550为例，其电池获得了美国UL2580安全认证，拥有“宝库一号”级别安全保障；并达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级，其安全在国内乃至全球都达到了领先水平。发动机排量1.5L，油箱容积31L，百公里油耗低至1.6L，综合续航里程600km，纯电续航里程60km，能提供完备的电池安全保障，都已深受消费者认可。

　　言而总之，记者认为，在一系列客观政策利好的前提下，谁能脚踏实地做好高品质产品，谁就可以在新能源汽车市场占据优势。