比亚迪云轨飞上云端，成为空中飞车

　　如果此刻要问，何事能让中华大地举国欢庆，那一定非神州十一号成功发射莫属。千年绮梦永相同，寂寞嫦娥守太空。赤县神舟皆骏彩，长天星站满堂红。

　　好事成双，日前汽车行业的新能源“巨头”比亚迪历时5年投资50亿元研发的跨座式单轨“云轨”在深圳举行全球首发通车仪式，时速可达80公里的云轨列车将有效解决城市拥堵的“最后一公里”，未来云轨将成为百姓出行的一个治堵神器。

　　比亚迪云轨是个鬼？

　　比亚迪云轨采用单轨铁路，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。

　　云轨是在城市道路中间的绿化带上搭起深至二三十米、高至10米的双向轨道，列车在其上运行，时速在50-80公里（有报道说“平均时速30公里-45公里。相当于小型的地铁”）。车辆将采用磷酸铁锂动力电池，不需要高低电缆，仅为地铁造价的六分之一，相应的建设周期也差不多是地铁的一半。“它以无人驾驶运行，采用比亚迪独有的列控技术，在断电情况下，储能电池还能保证列车足够运行3公里到站”。所以有“不占用道路资源、无噪音、支撑稳定”优点，进一步解决大众出行“最后一公里”的难题。

　　云轨助力比亚迪追梦万亿时代

　　目前为止，比亚迪已经与汕头签订了约合500亿元的云轨建设协议。比亚迪掌门人王传福也曾为我们算过一笔账：翻开中国地图，类似汕头的地级市多大273个，平均每城市间的铁路网络距离约为70公里，因此中国电动轻轨市场的估值已经达到3万亿人民币，将成为比亚迪未来实现经济效益增长一个重要的全新领域。

　　如今我国二、三线城市每年机动车增速为15%，而道路增速仅为1%，交通拥堵问题不可避免。而由机动车所引发的大气污染和机动车噪音等问题，也给城市居民的生活带了极大困扰。大力发展轨道交通将是解决城市交通拥堵的必由之路，作为中小运力的轨道交通产品，“云轨”可与现有的公共交通系统充分结合，实现底下、地面和空中的立体化交通网络，解决大众出行的“最后一公里”难题。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，成为治疗城市拥堵‘癌症’的一剂猛药。”

　　比亚迪多元化背后的沉思？

　　众所周知，比亚迪在过往的发展中相继抓住了IT代工、私家车以及新能源三个浪潮。而研发云轨，比亚迪则是着眼于中国深度城市化这一新的风口，抓住契机获得市场认可。通过比亚迪云轨首秀成功，也将为自主品牌带来新的启迪。

　　企业专心致志去做一块领域，这自然是无可厚非。不过在专注的过程中，是否一定要像刻舟求剑那样呆板的方式才能达到目的呢？答案当然是否定的，我们回头再来看比亚迪，无论是IT领域还是电池技术都为今天的云轨埋下了的伏笔。多元化对于企业的一个好处就是战略上的优势，鸡蛋不放在一个篮子里，最终交集在所专注的领域，必定会成为该领域快人一步的先行者。

　　云轨对于比亚迪的盈利是一个利好，也将更加促进比亚迪汽车行业的精力和关注度。同时对于整个社会来讲，比亚迪云轨也具有非常重要的意义，科技强国，弯道超车，需要更多如比亚迪这样有骨气的民营企业的支持才能早日实现。