舆情热点|王秉刚：新能源汽车强国之路的一点思考

　　新能源汽车网【www.xnyauto.com】报道：新能源行业向来不乏热点。2016年11月7日，全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚的一则微信，再度刷爆朋友圈，引发热议不断。

全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚

　　微信中，王秉刚表示：“现在出现一种令人担忧的现象，不少整车厂与国外电机电池产业建立合作联盟。要从舆论上支持自主研发的零部件企业，政策上给予适度引导支持，促进自主品牌的新能源汽车零部件产业的发展。国家花大力气发展新能源汽车的重要目的是建设汽车强国，如果关键零部件依赖国外，汽车强国就是空心强国，与传统汽车走的路没什么两样。扶持培育国内零部件供应商也应该是整车厂的社会责任。那么，新能源汽车强国如何正确崛起？这样的痛苦和纠结难道需要再重复？”

　　近几年，国家政策、业内巨头对新能源汽车报以了极大的热情和投入。财政补贴让新能源汽车来势汹汹、不容小觑，接踵而至的骗补现场又使得行业踯躅不前、陷入话题泥潭。大家都在思索，如今，新能源热而不火、强而不精，我们的新能源汽车到底该何去何从？弯道超车的概念至今已提了多年，然而，弯道一直都在，我们所欠的或许就是一股由核心技术支撑的“动力加速度”。

　　江苏省专业汽车客运企业机务协作网秘书长陈南平对此表示认可，他说：“国家新能源汽车的补贴政策从一开始设计时，就需要考虑周全，纯电动汽车的核心技术是什么，是“三电”技术。国内的整车生产企业普遍欠缺自己的“三电”核心技术。如今，将新能源汽车的补贴集中补贴到整车环节，而忽略了对新能源汽车“三电”核心技术与关键零部件产业的政策支持与倾斜，这样的理念需要进一步优化。”

江苏省专业汽车客运企业机务协作网秘书长陈南平

　　我们不妨盘点一下，如今，大家口熟能详的国际著名汽车配件供应商中，中国企业的身影少之又少，具体到新能源汽车行业，更是凤毛麟角。由补贴催熟的中国新能源汽车市场，在零部件核心技术与国际化的工艺水准方面，明显是个短板。

　　2016年10月15日，王秉刚曾在公开场合表示：“有人说新能源汽车已经进入快速发展，实际上如果进入快速发展期，意味着我们应该得靠市场。然而，现实情况并不是这样。我觉得我们新能源汽车要实事求是的讲，是在导入期，或叫培育期，要找准正确的崛起机遇。”

　　对此，珠海银隆董事长魏银仓对新能源汽车网【www.xnyauto.com】表示：“中国的新能源汽车崛起，必须要有核心技术的支撑，更需要核心零部件企业的崛起。如今，财政补贴的现状让一些没有核心研发能力的企业尝到了拼装生产、倒买倒卖的甜头，这样下去，还有哪些企业搞研发？核心技术的突破需要企业静下心来，坐得住才能搞的好！同样，对于零部件企业的支持和鼓励，也希望国家政策能够静下心来，让真正优秀的企业获得脱颖而出的机会和环境。”

珠海银隆董事长魏银仓

　　近期，在接受采访时，一向关注核心技术的中通客车董事长李树朋也表示：“好的做事环境比钱更重要，企业发展要在核心技术、运营绩效和综合价值创造方面，造就行业标准和标杆，立志于打造世界一流绿色客车产业集群。”

中通客车董事长李树朋

　　目前，中国客车行业基本实现了三电系统总成的国产化，部分企业已经掌握了整车控制系统技术并实现了量产，其他整车企业正在向掌握整车控制系统后再实现整车系统集成能力的方向发展，这与国家对于整车企业能够掌握更多核心技术的总体思路是一致的。

　　长期从事新能源研究的安凯新能源研究所长陈顺东认为：“整车企业应支持驱动控制系统的核心器件国产化。新能源整车应向低重量、低成本，低能耗，高可靠及高度的市场适应性方向发展，驱动电机应向高速化、高效化方向进步，动力电池向长寿命，高防护，低成本和一定的快充能力方向进步，要通过市场竞争连续拉动三电技术升级，实现整车、电驱动系统及动力电池三者平行技术同步，完成整车性能的持续提升，提升核心竞争力。”

　　相信，以补贴抛砖引玉，以核心技术正确崛起，中国新能源汽车的发展终将走向快轨！