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2016年共享出行市场异常火爆，共享单车解决了1公里的出行问题，滴滴等网约车解决了10~20公里内出行难题，而20~100公里之间的出行，则被认为是分时租赁企业们的机会。
目前，分时租赁已经在北京、上海、成都、常州及杭州、武汉等不少城市纷纷试水。
近日有网友爆出，深圳街头已经出现了一款“TOGO途歌出行”的共享汽车，据了解，这款实时租赁车是采用的奔驰smart，按照里程结合时间的收费方式，只需要缴纳1500元的押金，就可通过手机APP预约上路。
相对于燃油汽车，新能源汽车具有环保、上牌容易的优点。而且，在政策的推动下，近两年新能源汽车发展迅速，同时产能过剩的问题也逐渐显现，公共租赁不失为一种新的出路。
据了解，新能源汽车EVCARD在上海就有超过6000辆车，2500个运营网点，几乎占据了上海汽车分时租赁的全部市场，据悉，EVCARD已经有30多万会员，正开辟新的城市，广州将是EVCARD重点发力城市，预计明年春天将会在羊城全面铺开。”
值得注意的是，目前已有多家背景深厚的共享平台筹谋深耕广州市场，北京有车、深圳云杉智慧等“外来和尚”也纷纷奏响了布局广州市场的号角，瞄准共享出行的大蛋糕。
来自咨询公司罗兰贝格的调查报告显示，中国整体出行预估市场规模在6.4万亿~6.5万亿元之间。假如分时租赁在其中占据2%~5%的市场，潜在市场规模预计将达到1300亿元左右，同比测算到2020年，市场规模预估在1500亿~1600亿元之间。
那么，新能源汽车分时租赁，能否在共享经济及新能源汽车蓬勃发展的风口中如愿“起飞”?
“目前仅北京市场参与新能源汽车分时租赁运营的企业就已逾百家。”北京市新能源汽车促进中心主任牛近明介绍说。另据记者了解，作为一个重资产投入行业，分时租赁吸引了各路资本进入，全国上马分时租赁的项目数量不断攀升，不仅在北上广深等一线城市发展迅猛，在二三线城市也快速布局。
共享出行拉动将拉动新车销量，某新能源车企负责人透露，其车企40%的新能源汽车销量来自于共享平台等大客户订单。分时租赁模式背后的产业链价值，也将吸引在众多新能源汽车分时租赁的投资参与者中，车企是一股不可小觑的力量。
