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昨天，市环保局公布了此次空气重污染预警措施初步效果评估。在此次污染过程中，本市首次启动了重污染红色预警。评估显示，重污染预警减排措施将日平均污染水平降低了一个等级，由6级严重污染压低至5级重度污染水平。
南北污染差异并不大
受不利气象条件影响，6日下午，北京的PM2.5浓度开始上升，7-9日维持重污染程度，10日8时开始明显下降，至中午基本全面达到优良。
7日零时，橙色预警启动一部分措施，8日红色预警启动，措施进一步加大，并且实行机动车单双号行驶。8-9日浓度整体波动在200-300微克/立方米之间，积累速度减缓，没有出现明显快速爬升，污染过程峰值浓度比预计的偏低；根据初步测算结果，减排措施将日平均污染水平由严重污染压低至重度污染水平。
另外，从空间上，南北分布较为平均，差异不大，与京津冀地区全面启动减排措施，减缓了区域污染积累和影响有直接关系。
单双号限行作用明显
市环保局表示，单双号行驶措施启动后，极大减少了高峰时段怠速排放。
“根据我们在西直门北大街交通站的车流量观测结果，8日学院路地区车流量比前日下降7%-13%，全天平均车速提升近8%，尤其在早高峰时段（7-9时），车速提升近1倍，极大减少了高峰时段的怠速排放，对空气污染“削峰”作用明显。“市环保局相关负责人表示，交通环境监控站一次污染物一氧化氮（NO）的监测结果显示，早高峰时段的峰值浓度出现了明显下降，与其他重污染日相比，降幅接近40%；外围环线的夜间峰值也有明显下降。机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化，对抑制污染程度进一步加重起到了积极作用。
此外，记者从北京市交通委获悉，12月8日至10日，重度污染天气红色预警实行单双号限行期间，日高峰平均交通指数保持在2.3以下，较平时下降约60%。
另据北京市环保监测中心预报，12月10日，我市受冷空气影响，污染扩散条件转好，空气质量明显改善；11日冷空气有所转弱，扩散条件一般；12日地面转为均压场，湿度增大，污染扩散条件较快转为不利，13日可能达到重污染级别，14日转好。
