五洲龙、比亚迪、南京金龙： 新能源客车深圳市场“三国杀”

　　新能源汽车网[xnyauto]讯，如今，全社会的环保意识不断提高，国家政策支持鼓励发展新能源汽车，各地逐渐淘汰传统公交车，换上新能源汽车。

　　业界对五洲龙的关注，多半聚焦在这家企业的未来发展上。但据新能源汽车网[xnyauto]了解，作为国内最早从事新能源客车及核心零部件生产的企业，与京威股份联合锁定最佳切入点，依托深圳市场，形成与比亚迪、南京金龙(深圳)三足鼎立的局面，将对健康的新能源巴士本地市场环境大有裨益。

　　以深圳为例，按照3年内集中更换纯电动巴士的本地政府意见，预计到2016年底，深圳新能源汽车推广量将累计将超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，占公交巴士总量的48%。不过，据公开资料显示，截止目前，深圳市仅有新能源公交车3500余辆。即便近两月，深圳西部公交及巴士集团已陆续完成了招标，但要普及全市公交电动化，未来的市场机会可想而知。京威股份与五洲龙的强强联合，显然是对未来深圳市场"时刻准备着"的节奏。

　　在新能源汽车领域，掌握电池、电机、电控三大核心技术是企业健康发展的关键。五洲龙新能源汽车集团拥有深圳、沈阳、重庆三大新能源汽车生产研发基地和揭西电池生产子公司，无论是电池、车身、底盘等新能源整车关键装备均由五洲龙自主研发生产，值得一提的是，目前五洲龙生产的电池在各类新能源车型上累计行驶里程已超过十四亿七千万公里。其中混合动力公交大巴平均节油率25%，纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%。累计实现了每年碳减排量约12740吨(1公升柴油排放约3.1863公斤二氧化碳)，每年节约燃油约4000吨，取得了良好的环境与经济效益。在实际运行中证明，五洲龙电池不仅能适应南方炎热潮湿的环境(南沙群岛)，也能在零下23度以下寒冷地区(沈阳、长春)稳定运行，具备良好的耐低温特性。

　　在新能源汽车的技术革新上，五洲龙从未停下脚步，坚定做环保事业的使者，不断砥砺前行，为我国的新能源汽车发展做出更大贡献。