长江汽车：以正向研发重新定义新能源汽车

       "黑马来到人群，寻找骑手"（诺贝尔文学奖得主布罗茨基诗选）。

　　2016年岁末，回望一年既往，在新能源汽车行业谁能堪称黑马，独领风骚？

　　新能源汽车网[xnyauto]认为，这匹黑马非长江汽车莫属。它以正向研发的原点思维、价值理念和成功实践为业界提供了一份足以长远影响行业未来发展的成功样本，其不断释放的"鲶鱼效应"亦正在催生业界的"正向"革命。

　　正是长江汽车，这家冠以母亲河名字的新能源车企，以未来昭示现实，从6年前开始，孜孜不倦"寒窗苦读"，潜心于正向研发，终于在2016年从籍籍无名完成了"一朝天下知"的蝶变，锋芒初现即惊艳业界。

　　从2016年1月赢得电动汽车出口美国市场第一单，到2016年3月长江奕阁纯电动中巴首度亮相博鳌亚洲论坛，到2016年5月第一个获得纯电动乘用车资质"录取通知书"，再到2016年9月G20杭州峰会的一"战"成名，直至2016年12月成为首届"世界工业设计大会"纯电动唯一高端接待商务用车，在"2016第三届新能源汽车消费论坛"上获得"2016E时代领军者杰出贡献奖"，2016的长江汽车不断以黑马之姿矫健奔跑，牵引着业界关注的目光，其背后则蕴藏着其6年来摒弃浮华与喧嚣，以足够的定力和战略耐心，从正向研发的原点启航，潜心于斯、专注精耕的足迹。

长江汽车产品覆盖大中轻型客车及SUV、轿车等多平台

　　新能源汽车网[xnyauto]分析认为，长江汽车给业界带来的启示不仅是一家新能源车企的高明的"生意经"，更在于在商业哲学的层面上，以未来视角观瞻当下、以长远战略指导现实的高瞻远瞩的战略眼光和雄心气魄。

　　如果说，新能源汽车产业是一场"剩者为王"的马拉松比赛，那么，只有这样的企业才能跑得更远。

　　那么，长江汽车是怎样的"与众不同"？其所思所为又意欲何在呢？

　　经过梳理分析，脉络渐呈，其"商道哲学"颇值业界思考。

　　因此，新能源汽车网[xnyauto]从今天始连续推出《长江汽车为何发动了新能源汽车的"正向"革命？》系列报道，本文为第一篇，第二篇《长江汽车怎样书写新能源汽车"未来学"》将于明日推出。

　　植根原点  别开生面

　　众所周知，在传统汽车领域，由于历史和现实的复杂原因，发动机、变速箱、底盘等核心技术多被外资厂商垄断，特别是在发动机和变速箱上，几乎所有的技术制高点都被外国人占领，就连发动机ECU标定，中国的汽车厂家也不得不去找德尔福、联电。所以在传统汽车行业里，中国汽车厂家几乎已经没有突围的可能，以"市场换技术"的合资套路也早已宣告失败，因此坚持正向研发的国产车企寥寥无几；而与传统汽车大不相同，在新能源汽车这一新兴产业领域，国产车企与国外厂商几乎处于同一起跑线上，特别是在三电领域里，差距并不大，因此，新能源汽车被我国政府寄予厚望，担负起"弯道超车"的历史使命。

　　我国已经将发展电动汽车上升到国家战略层面。国家主席习近平提出，中国要由汽车大国走向汽车强国。支撑中国汽车业变强的核心驱动力是创新，电动汽车创新的先决条件正是坚持正向研发。

　　而"正向研发"无疑成为了新能源汽车技术的原点。

　　但丰满的理想又一次遭遇了骨干的现实。我国新能源汽车多基于传统车型开发，部分核心零部件及关键技术尚未完全突破，产品成熟度不高。另外，技术资源缺乏整合，产业链互动尚未形成。因此，当前中国新能源汽车企业仍在分头研究、各自为战，未能做到联合攻关、成果共享。这导致大量低水平重复建设，人力、物力浪费严重。

　　尤其值得关注的是，不少车企研发热情不高，推出的新能源车大多由传统车型衍生而来，创新性不强。"换芯"是新能源汽车企业最简单、最为惯用的策略，即把燃油车的发动机换上崭新的电池组，甚至连外壳都不予更换。可想而知，安全、驾驶各方面的性能不可能与真正的轿车同日而语。"国内一些大企业存在生产方式过于简单的问题，即把传统汽车拿过来，把内燃机改成电机。"中国汽车工业协会副秘书长师建华对新能源汽车网[xnyauto]表示。还有一些布局新能源汽车比较早的企业，目前也只是基于传统车基础上的延续性创新，不是颠覆性创新。

　　有专家认为，将发动机换成电动机，或者在动力系统上增加电动机，都不是真正的节能环保汽车，中国的新能源汽车市场需要建立在技术进步和不断创新的基础上，换言之，必须根植原点，要以电动车的方式来研发和生产电动车，其原因就在于：与传统车相比，电动车绝不只是一个技术的改变，而是整个技术、产品、市场结构等都发生了变化，电动汽车可以说是一个全新的模式，包括车身、底盘、零部件等都与传统车不同。

　　那么，在嫁接式的"换芯改装秀"或曰把内燃机改成电机的"延伸性创新"大行其道的新能源汽车领域，怎样才能制造出表里如一、堪称真正意义上的原生态新能源汽车呢？有专家表示，这才是业界最应该关注和破解的核心焦点问题，绕过正向研发这个原点，所谓创新，所谓"弯道超车"的汽车强国梦等均是伪命题。

　　服务G2O峰会的奕胜纯电动商务车

　　与传统汽车转型新能源汽车不同，长江汽车从零开始、轻装上阵，从头开始就坚持正向研发。

　　而所谓正向研发，就是根据电动汽车产品特性，从头开始设计、试制、实验认证、再到量产。正向研发的电动汽车产品其安全性、可靠性、舒适性、用户体验等方面都明显超出目前国内外市场上用传统燃油汽车改装而成的电动汽车。

　　杭州长江汽车有限公司董事长曹忠在接受新能源汽车网[xnyauto]采访时表示"新能源汽车和传统能源汽车一样，是没有捷径可走的。必须坚持一丝不苟的精神，认认真真研发、认认真真测试、认认真真造车。与其说颠覆，更应该强调的是学习、传承和融合、创新，这才是科学的态度。"

　　做新能源汽车没有捷径，必须坚持正向开发、自主创新、扎实推进，踏实苦干，长江汽车是这样说的，也是这样做的，那么效果如何呢？

　　系出"名门"   养深积厚

　　莫嫌旧日云中守，犹堪一战取功勋（王维《老将行》）。

　　长江汽车的前身是有着近60年历史的杭州长江客车有限公司，可谓一家老牌的客车企业。对于国内汽车业界来说，长江汽车的名字很是陌生，而对于广大杭州市民来说，记忆中的"长江"牌公共汽车就出自该厂。

　　2013年，香港五龙电动车（集团）重组杭州长江客车，并更名为杭州长江汽车有限公司，专门从事电动汽车的研发和生产，力图打造中国电动汽车的龙头企业。五龙集团是香港联交所主板上市公司，是长江汽车主要股东。五龙电动集团下辖两个一级新能源电动汽车产品研发中心--简氏新能源汽车整车研发中心和上海中聚电池研究院,拥有两个先进的锂动力电池生产工厂--吉林中聚电池工厂和天津中聚电池工厂，业务范围覆盖电动汽车全产业链。

　　早在8年前，五龙集团就进入汽车动力电池领域，2010年底正式启动电动汽车事业进程。因此，可以说长江汽车6年前即开始从事电动汽车的研发与制造。

　　一方面，与其他车企重组不同，长江汽车从零开始，全新设计生产线，全新建设厂房，所有的电动汽车核心零部件及整车全部坚持正向研发。长江产品研发体系分为两级，以长江旗下的简式汽车设计公司和中聚电池研究院组成一级研发机构负责基础技术研究以及整车产品平台开发；在各生产基地设立技术中心组成二级研发机构，负责变型产品开发、工艺开发和应用工程。

　　另一方面，长江汽车坚持高起点、高水准建造全新的核心工厂。在杭州、昆明等地的长江汽车生产基地，车间里生产的设备都是世界最先进的、最智能化，长江核心工厂大量采用机器人。杭州长江生产基地被业界号称为"汽车工业4.0样板间"，其现代化程度，堪称武装到牙齿。例如，作为新能源汽车生产企业，杭州长江生产基地大幅度采用屋顶太阳能发电，仅此一项就能满足工厂生产用电量30%，大大减少碳排放。

　　重组后的长江汽车在杭州余杭经济技术开发区投资51亿元，兴建了一座占地1200亩的现代化电动汽车整车工厂，年生产能力为纯电动中巴客车及商务客车2万辆和纯电动小型SUV8万辆。

　　长江汽车继承了长江客车的商用车生产资质，又于2016年年5月取得了电动乘用车资质，可以生产销售全系列电动汽车。

　　据新能源汽车网[xnyauto]了解，长江汽车除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，还建设了电动汽车核心部件分厂，生产自主开发的轮边电机驱动桥、整车控制器、车载充电机、电池单体、电池pack及BMS、DC/DC逆变器、智能终端等等关键零部件。而且对这些核心零部件已掌握全部知识产权。与此同时，长江品牌的电动汽车所有产品均为完全根据电动汽车的特点正向开发而成。

长江汽车全球首创的"轮边电机驱动桥"

　　尤其是长江汽车全球首创的"轮边电机驱动桥"，成为业内独树一帜的王牌技术。这项自主研发的轮边电机驱动桥，取代了传统汽车的发动机、变速器、离合器、传动轴和后桥，实现了高度集成，提高了可靠性和传动效率。加上低速高扭驱动电机、整车控制器等核心技术，整车的安全性、稳定性能大幅提升。其自主研发的电动汽车安全性、可靠性、舒适性、用户体验都明显超过传统燃油汽车改装而成的电动汽车。

　　新能源汽车网[xnyauto]了解到，长江汽车5米以上轻中型商务车和轻、中、大型客车均采用集团自主研发生产的5-13T轮边双电机驱动桥。用于高端中巴车的5吨级轮边电机驱动桥集成了ESC等功能，在商用车领域属全球首创。此外，产品广泛应用了新技术、新材料、新工艺，有特色的系统创新点多达20多处，局部细节的创新专利100多项。

　　目前，长江汽车的核心工厂已经完工并投入生产。长江汽车生产的长江牌电动大巴已经运行在杭州街头，电动中巴和商务车也投入市场使用。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾经指出，"对于汽车产业来说，生产能力的扩张相对容易，而核心竞争力的形成则十分艰难。企业不能再走技术空心化的道路了，因为那充其量只是一个'泥足巨人'。"

　　业界人士认为，长江汽车通过完全的正向开发，掌握了新能源汽车的核心技术，从而打造出能够出口美国市场和胜任G20峰会要求的高端纯电动汽车，这些都将改变未来中国新能源汽车市场的走向标准，长江汽车的发展之路给新能源汽车未来的发展提供了一定的借鉴。