新能源客车企业因何年末生产“全力加速”？

　　新能源汽车网[xnyauto]讯，在国内汽车分类统计中，客车产销增长基本上是相对最为平稳的一个品种。但临近年末，客车行业的走势似乎又让许多人看不懂了。尽管从总体产销量上而言，客车行业2016年11月单月仍然是产销比上年同期分别下降6.1%和9.3%，1～11月累计产销量比上年同期分别下降6.9%和8.6%，但是这依然没能阻挡住新能源客车年底的井喷现象。尤其是以电动公交大客车为首的新能源客车的高速增长，已经把本来比较沉寂的客车行业带出了徘徊的边缘，使一些主流企业在年度即将转换之际又看到了希望。

　　相关数据显示，2016年以来5米以上新能源公交车在公交客车总销量中的比重已高达77%，整体上新能源客车的市场份额已占到四成左右。在一些新能源产业示范城市和部分新能源汽车布局较好的地级城市，以纯电动为主的新能源公交车替换柴油或天然气公交车的趋势明显。像山西临汾，尽管全市公交车总量不大，但已经于今年上半年基本上实现了公交车的全电动化；作为一线城市的深圳，几年来公交车早已在电动化进行时当中，到2017年年底全市的公交车网络将全部实行电动化，总量将会突破1.6万辆。

　　如此好的势头，并非从2016年年初就开始了。其实，对于不少企业而言在年初或甚至是年中这种活力并没有显现出来，而是在企业与国家相关政策相互逐渐信任与兑现过程中爆发出了最后的洪荒之力。

　　中国汽车技术研究中心北京工作部副总工程师蔡国钦提供的数据表明，2015年纯电动客车占比高达61%，2016年年初纯电动客车比例只有20%，下降幅度是非常明显的。其中，装有三元锂电池的客车2016年前10个月的占比仅2%，相较于2015年的8%左右也是下降。也就是说，在企业摸不到政策的脉博时，其相关生产表现是极其低迷的，这一点直接通过企业的相关产销数据表现了出来，是装都装不出来的，政策指挥棒的作用极其明显。