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作为战略新兴产业的新能源汽车产业，甫一诞生即处于风口之上，即成为资本和梦想家竞相角逐的热土。大风起兮云飞扬，在轰轰烈烈的"造车"运动中，新势力竞相登场，互联网系、家电系、资本系等或乘势而上，或顺势而为，有追逐短期利益赚快钱者，有浑水摸鱼的骗子，亦有认准目标、咬定青山的踏实苦干者，一时间，泥沙俱下、群雄四起，野蛮生长。
历史表明，每逢大变革时代，总会催生"英雄"的传奇，正是因为有了非凡人物和"伟大"事件的彰显和标注，我们才能得以在光怪陆离的时代背景中，进行去伪存真、披沙拣金的探索，发现其中的胜出者，并理性剖析其成功的必然性和可持续性，以资业界借鉴。
家电巨子黄宏生掌控的南京金龙以短短6年时间，从濒死边缘复活，并跻身行业前茅，从而完成了一次堪称完美的"华丽转身"，堪称业界神话；而人生的跨界使黄宏生的故事几乎成为"褚时建"式的励志传奇。
南京金龙董事长黄宏生
而传奇仍在继续且光芒日炽。2017年1月，南京金龙正式发布了其2017年全面规划。其中，年产值2000亿元规模的乘用车生产基地的启用尤其引发业界强烈关注，一家千亿级新能源车企的强势崛起已箭在弦上，呼之欲出。
新能源汽车网[xnyauto]分析认为，一个勃兴的产业，需要真正的企业家精神去引领，才是健康的可持续的。企业家的情怀、胸怀彰显的不仅是一家企业的高度，更是产业的高度，甚或说是中国制造的高度。没有这样的企业家精神和超越于利润至上的经营哲学，而妄谈"汽车强国"无异于痴人说梦。
据此，新能源汽车网[xnyauto]尝试通过解读黄宏生和南京金龙这一经典案例，以期给业界带来一些理性的思考，坚韧执着之"道"和创新求变之"术"的融会贯通会散发出多么持久而耀眼的光芒，标杆的意义正在于此。
从今天起，新能源汽车网[xnyauto]将连续2期推出《南京金龙扩张"新版图"或将率先成为千亿级新能源车企》的系列报道，今日发布其上篇，《黄宏生的"跨界"和南京金龙的"新生"》。
可以毫不夸张地说，黄宏生的"跨界"和南京金龙的"新生"的故事里，恰恰折射出了新能源汽车行业当下或一直以来极其稀缺的企业家精神，其中蕴含的不仅仅是一个传说，或可视为一家千亿级新能源车企的"前传"，10年后，或将"当惊世界殊"。
"老将"跨界 续写传奇
"莫嫌旧日云中守，犹堪一战取功勋。"（王维《老将行》）。1956年出生的黄宏生是创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，一手将自己创办的创维集团带至世界前列，成为中国人民家喻户晓的国民品牌，数据显示，2001年，创维彩电销售额突破70亿元大关，进入中国彩电业前三名。2015年，创维在中国大陆彩电市场的销售量、销售额均高居榜首。2010年，54岁的黄宏生二次创业，通过收购重组南京金龙，跨界进入新能源汽车产业，不仅使深陷亏损泥潭、濒临死亡的南京金龙起死回生，而且凤凰涅槃，成功跻身行业"三鼎甲"，稳居榜眼座席。如今，南京金龙连续两年在纯电动大客车领域排名全国第二，成为全国发展最快、最具成长潜力的新能源客车企业。
续写传奇的黄宏生本身成为了中国新能源汽车产业的新传奇。
当很多企业家功成名就之后，都会选择投资、圈地等资本行为来延续自己的商业版图，但早已在电器制造行业中功成名就的黄宏生做出的第二次选择却依然是制造业，因为在他看来，只有制造业才能让中国踏踏实实的发展，只有实干才是振兴中国经济的不二之选。
"新能源汽车是大势所趋，未来十年，中国新能源汽车会像家电那样销往全世界。在我看来，汽车跟家电没太大分别，就是带四个轮子的大家电，我跨界来做汽车，反而有种轻车熟路的感觉。"黄宏生曾向媒体表示。
看似轻松的话语背后多少蕴藏着几许"古今多少事，都付笑谈中"的况味。
如今南京金龙的老员工们还记得，2010年入主南京金龙之初，黄宏生面对的是重重困境，公司举步维艰。没有订单、生产停滞、技术人员不断流失。最差的时候，整个公司只有300多人。他的亲朋好友更是一片质疑之声，"你把家电老本行做好就行啦，干吗要去干自己不懂的新能源车？"
但黄宏生不为所动，坚定地走新能源汽车这条当时还很少有人理解的路。他认为，只有制造业才能让中国踏踏实实发展，而大范围使用清洁能源的新能源车，一定是未来社会发展的方向。
南京金龙NJL6129BEV
2011年之前，南京金龙主做燃油车的组装，但黄宏生入主后，把传统燃油车业务停了，专心做新能源汽车，这导致2012年公司销售额暴跌。
新能源汽车的开发也不顺利。此前20多年在家电行业叱咤风云的成功经验，移植到汽车产业来却"水土不服"。家电是大规模标准化生产，而客车是定制，黄宏生想设计一个时尚的"爆款"车型，结果付了好几千万设计费，最终却以失败收场。
另外，在质量管理、销售模式上，家电和汽车的生产方式也完全不同，根本无法借鉴和照搬，为此，"跨界新手"黄宏生栽了大跟头。
"胜利往往在坚持一下的努力中"，黄宏生很欣赏这句话。他愈挫愈奋的倔强劲儿被激发出来了，干脆把铺盖从深圳的别墅搬到了工厂，与工人同吃同睡，每天早上6点半就到工厂转一圈，向一线工人、研发人员请教；下午再到市场上聆听客户的投诉和批评，这样的亲历亲为足足坚持了四年多。
至今，黄宏生仍然保留着每天晨跑前在企业微信上发布推送"心灵鸡汤"的习惯，他说，之所以这样做，是要在迷茫中找到信仰的力量、心智的模式和自我鼓励的支撑。他特别欣赏被誉为"经营之神"的稻盛和夫"敬天爱人"的经营哲学，黄宏生用这种方式给员工也给自己的心灵注入"信仰的力量"。
黄宏生始终认为，走捷径是要付出代价的，只有心存敬天爱人，脚踏实地把每件事情做好，做到极致，市场才会认可，企业才能慢慢成长，站稳脚跟。
执着的坚持终于迎来了丰厚的回报。南京金龙从2012年底拿到新能源车生产资质、2015年获得客车整车制造资格、投入巨资专注于技术研发……短短6年，黄宏生和伙伴们的努力结出累累硕果。如今，获得新生的南京金龙已经是纯电动客车领域成长最快的企业。在产品线上，构建了涵盖3.54米至12米的纯电动客车全系列产品平台，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车、轻型车等各个细分市场。
南京金龙大客生产车间
数据显示，2014年，南京金龙纯电动客车产量达到1890台，跃居国内全行业第二；2015年，南京金龙纯电动客车产量达到8796台，同比增长了400%，第二次蝉联亚军。2016年南京金龙共实现7111台销售，其中大客车4301台，轻型车2810台，实现销售收入50亿元，以行业第四排名位居行业前列。
2016年12月21日，在第二届新能源汽车领袖峰会上，黄宏生荣获"2016中国新能源汽车企业峰会领袖人物"称号，这是黄宏生连续第二年获得这一殊荣。同时，南京金龙2016年新品NJL6125HEV四模混合动力客车也在此次峰会上获得了"2016中国新能源汽车年度最具魅力商用车型"奖项。
这一系列荣誉的获取正是市场对南京金龙品牌最为肯定的回馈。
