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新能源汽车网[xnyauto]报道，截至目前，国家发改委已经连续发布了十张纯电动乘用车生产资质，获得生产资质的企业分别为：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源。
在获得生产资质的企业中，有国企背景作实力支撑的自主品牌车企，也有跨国集团作为资金后盾的中外合资企业，还有让新能源汽车界出乎意料的"黑马"民营企业。那么这十张"弥足珍贵"的生产牌照背后，都隐藏着哪些实力与资本？
云度新能源汽车股份有限公司
据了解，云度新能源于2015年12月4日成立于福建莆田市，注册资本9亿元，由福汽集团(39%)、莆田市国有资产投资公司(34.444%)、以原奇瑞新能源总经理刘心文为代表的管理层(15.556%)、以及外商投资的福建海源自动化机械股份公司(11%)四方共同出资设立的混合所有制企业。
其中，福汽集团成立于1992年，是福建省政府国资委直属的大型企业集团。目前，已成为整车生产类别齐全，产业链比较完整的汽车企业集团，是福建省汽车工业的龙头企业。
自然人股东刘心文曾任奇瑞新能源总经理，牵头该公司诸多重要项目的制定和执行。在新能源领域，曾组织奇瑞新能源汽车的战略规划，负责新能源汽车的产品开发与示范推广等，带领奇瑞新能源取得了长足进步和成功。
云度汽车是福建省"十三五"重点项目，项目总投资18亿元，一期规划建成年产8万台产能的新能源汽车焊装、涂装、总装生产车间(预留冲压车间)，并建设试制车间和电机、电池、电控等核心零部件开发的试验能力及配套的PACK生产能力。规划开发5款纯电动汽车产品，构建成熟的产业链和销售网络渠道。如此雄厚的资金投入，为云度汽车的后期研发打下了坚实基础。
国能新能源汽车有限责任公司
资料显示，国能新能源是国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）的控股子公司，注册资本24亿元。其中，NEVS持股50%，北京华胜天成科技股份有限公司(通过其关联公司北京中域绿色投资)占股40%，北京国研信息科技有限公司(通过其参股子公司北京国研互通通信技术有限公司)占股10%。
据了解，NEVS由瑞典籍华人蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股公司(NEMH)于2012年出资创立，主要收购了当时破产的瑞典萨博汽车。
NEVS的新能源汽车之路可谓有条不紊。经过资产重组和多方融资，2015年6月成立了天津整车生产基地暨国能新能源汽车有限公司(NNEV)和天津汽车研发中心。
在2015年12月下旬，NEVS连续宣布与北京熊猫新能源有限公司和中国华腾工业有限公司签下巨额电动汽车订单，合同金额共计846亿元，交付车辆共计27万辆。
据了解，本次国能新能源的天津基地项目总投资42.67亿元，规划建成15万辆电动汽车白车身，其中中5万辆白车身为即将审批的"新能源汽车建设项目"配套。2017年计划生产1万辆9-3纯电动车，2018年生产3万辆，2019年生产5万辆。
重庆金康新能源汽车有限公司
资料显示，重庆金康新能源汽车有限公司为重庆小康工业集团股份有限公司的全资子公司。小康股份是我国老牌的汽车、摩托车整车制造和汽车发动机、减震器制造企业。
据悉，金康新能源的纯电动乘用车建设项目总投资规模超25亿元，设计年产新能源乘用车5万台，设计年产电驱动及电池系统6万套，预计在2018年10月建设完成。
为了抢占新能源汽车市场这块高地，2016年1月，小康股份在美国特拉华州成立的新能源子公司SFMOTORS。
2016年10月16日，小康股份发布公告表示将通过子公司SFMOTORS收购美国新能源汽车动力系统巨头ACPropulsionInc(ACP)100%股权。同时入手的还有ACP旗下子公司香港e.motorCoporationLimited100%股权和孙公司北京亿马先锋汽车科技有限公司100%股权。
此前，小康股份还宣布聘请了美国特斯拉汽车创始人马丁.艾伯哈德担任SFMOTORS公司新能源汽车顾问。SFMOTORS认为此次聘用有利于公司"纯电动乘用车建设项目"的落地实施。
江西江铃集团新能源汽车有限公司
江西江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团2015年成立的全资子公司，注册资本金2亿元。
资料显示，江铃集团成立于1947年，是我国商用车行业的龙头之一。2016年，江铃集团全年整车销量超过40万辆，营业收入超过640亿元。
新能源汽车公司的成立，标志着江铃集团将展开新一轮的新能源领域战略布局。
2016年9月10日，江铃新能源年产5万辆纯电动乘用车项目环境影响评价进行公示。该项目总投资13.25亿元，位于南昌市经济开发区庐山北大道西侧原江铃拖拉机有限公司厂区内。
全国企业信用信息查询显示，从2016年4月开始，江铃新能源的投资人（股权）及注册资本发生了两次变更。江铃新能源目前注册资本由2亿上涨至6.32亿元。在投资人（股权）变更方面，江铃集团目前占股43.0138%，中国农发重点建设基金有限公司占股41.1567%，南昌经济技术开发区投资控股有限公司占股15.8295%。
巨额资本及政府资源的引入将进一步促进江铃新能源汽车战略的发展。
万向集团公司
万向集团成立于1969年，是中国汽车零部件制造代表企业之一，集团客户囊括了通用、大众、福特、克莱斯勒等众多知名车企。并在美、英、德等10余个国家拥有近30家公司和40几家工厂。
目前万向集团已发展成为营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国企业集团。
而万向集团在新能源汽车领域可谓蓄势已久，从1999年开始，万向集团便开始涉足新能源领域，大力发展电池、电动汽车等产业，累计投入超过60亿元。
其中，2012年投资美国电动汽车生产企业史密斯；2013年收购美国锂电池生产企业A123；2014年收购了美国电动车制造企业菲斯（Fisker），并改名为卡玛（Karma）；2015年与上汽合作成立上汽万向新能源客车公司，以及与宝马公司合作推出增程式电动车和纯电动豪华汽车。
今年9月，万向集团的《年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书》也正式获得了浙江省有关部门的批准。
随着电动乘用车生产资质的获取，也意味着万向集团从汽车零部件产业链向整车制造扩张的战略规划布局已经基本完成。
江苏敏安电动汽车有限公司
敏安电动车拿下了第五张纯电动生产资质可谓是业界的一匹"黑马"，其背后的股东以及实力随后也受到了广泛关注。
敏安电动汽车是一家中外合资企业，由香港展图(中国)投资有限公司与江苏淮安开发控股有限公司合资成立。
而展图投资背后的母公司其实是台湾敏实集团，一家开发生产销售中高级轿车零部件的外资上市集团公司。公开资料显示，敏安电动汽车的法人代表也是敏实集团的董事局主席秦荣华。
早在2010年，敏实集团就在嘉兴成立电动汽车项目小组，并于2011年落户江苏淮安，项目总投资21.8亿元。此后几年间，敏安集团加大了在新能源汽车核心技术上的布局。
到2016年，敏实集团总投资10.5亿美元，注册了电动汽车及汽车零部件生产项目等四家公司，并设立了电动汽车和汽车铝部件两个研发中心。同时，江苏敏安汽车新能源汽车产业项目落户淮安经济技术开发区。
中外合资企业获得新能源资质，对于新能源行业的意义重大，也为日后更多的跨国汽车巨头们获得新能源资质开了先河。
前途汽车(苏州)有限公司
前途汽车（苏州）有限公司是北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司。相对于国有控股、海外集团背景相比，前途汽车背后的股东背景不算亮眼，但却也是极具潜力实力。
从2009年开始，长城华冠通过对多个传统汽车的电动化改造项目，逐步掌握了电动汽车核心技术，如电动汽车动力系统方面的技术及电池箱技术问题等。
随后的几年里，长城华冠接连成立了三家子公司：前途汽车(苏州)有限公司、北京华特智控电动汽车技术有限公司、南京长城华冠新能源汽车科技有限公司，完善了其在新能源汽车产业链上的关键布局。
今年，长城华冠还与博世、埃驰等全球顶级汽车技术供应商签约成为战略合作伙伴；而前途汽车规划的苏州新能源汽车生产基地已于今年2月奠基，年产量达5万辆。
作为长城华冠的全资子公司，前途汽车可以充分共享母公司在汽车行业的经验积累和技术资源。
目前，前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，并在北京和苏州分别设有研发中心。
奇瑞新能源汽车技术有限公司
奇瑞新能源的前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，于2010年4月以奇瑞汽车全资子公司的身份正式成立。
为了让奇瑞新能源获得更多资金及资源支持，近一年来，奇瑞汽车为奇瑞新能源引入了多笔投资资金。
全国企业信用信息查询显示，奇瑞新能源目前有5大股东：奇瑞汽车、芜湖市建设投资有限公司、芜湖建瑞股权投资基金（有限合伙）、芜湖瑞健投资咨询有限公司和安徽高新同华创业投资基金（有限合伙），持股比例分别为30%、30%、28.25%、10%、1.74%。
值得一提的是，今年5月，海螺型材透露将向奇瑞新能源汽车技术有限公司的股东奇瑞股份等发行股份及支付现金，购买其所持有的奇瑞新能源的控股权。不过在7月份以"未获得生产资质"为由终止了该项计划。
而奇瑞新能源生产资质的落地势必为其带来更高的估值。有分析师认为，在获得资质之后，奇瑞新能源的发展有了更多的选择，未必会继续寻求被收购。接下来奇瑞新能源继续作为奇瑞子公司存在的可能性更大，未来也不排除独立上市的可能。
杭州长江乘用车有限公司
资料显示，杭州长江乘用车有限公司是五龙电动车集团（00729.HK）（下称"五龙电动车"）旗下附属公司，而五龙电动车的主要投资人正是鼎鼎大名的香港首富李嘉诚以及中信集团。
据了解，早在2010年，李嘉诚便开始投资五龙集团。当时，李嘉诚透过旗下JadeTimeInvestments斥资2.92亿港元，买入4亿股五龙集团的股份。随后的增持让李嘉诚的股份间接达到15.93亿股，持股比例提升至8.74%，暂列公司第三大股东。
而五龙电动车最大的股东是中信集团，目前持股比例达34.9%。中信集团作为一家金融与实业并举的大型综合性跨国企业集团，实力雄厚且资金充足。在中信集团强大金融背景支撑下，五龙电动车早已完成新能源汽车全产业链的布局。
在动力电池材料方面，收购了韩国SK旗下的爱思开(重庆)锂电材料有限公司，专攻镍钴锰锂电池正极材料；收购了台湾上市公司立凯电能的21.8%股权，专攻磷酸锂铁电池正极材料。
在动力电池生产方面，拥有上海中聚电池研究院、天津中聚、吉林中聚、杭州中聚生产基地。在整车制造方面，具有云南五龙汽车公司，杭州长江汽车公司，以及美国SMITH电动汽车公司。
值得注意的是，公开资料显示，今年9月底李嘉诚开始减持五龙电动车股票，目前持股数降低至11.06亿股，占比降低到4.93%。
北京新能源汽车股份有限公司
北汽新能源是北京汽车集团有限公司发起并控股的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源获得整车生产资质，意味着可以自行生产新能源汽车，对北汽集团来说意义重大。
北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是世界500强企业。北汽集团在2016年最新世界五百强企业排名第160位，年营业额达549亿美元。
一开始，北汽集团就将新能源汽车业务板块列入重大战略布局当中，将北汽新能源独立出来，不纳入旗下上市公司的资产当中。
据透露，北汽集团将以新能源汽车公司作为混合所有制试点单位，积极引入外部资源，从而最终实现新能源汽车公司的成功上市。
有投资分析认为，此次北汽新能源争取到独立新能源生产资质，符合其独立运营发展的需要，为以后进一步扩大融资乃至上市开启了便利之门。
目前，北汽集团已经有了三个新能源生产基地，包括江苏常州、江西九江，湖南株洲。并且，新增的北京采育和青岛莱西两个生产基地项目已经获批。
