要的就是这股“京味儿” 聊聊皇城根下的“铛铛车”

　　三千年的历史，六朝古都，这里汲纳了自元明清以来的中华文化，荟萃了千年的名胜古迹和人文景观，她表面上是文化大都会，内心却有着抹不去的古朴与怀旧，这里就是北京。对于外地朋友而言，初到京城，了解这座城市最直接且最便捷的方式无外乎乘坐旅游巴士了。在北京，有这样一条公交线路，你只要花费不到1小时的时间乘车游历，带来的感官就像是翻阅了一本浓缩的北京建都史，这条公交线路就是北京观光一号线。

　　为体验这条最具北京特色的公交线路，中国客车网北京公交调研小组特地前往位于北京永定门外的北京观光一号线公交总站，乘坐体验仿古“铛铛车”，感受浓浓的“京味儿”。

　　原汁原味还原“铛铛车”原貌

　　乘坐仿古“铛铛车”，穿行长安街，畅游京城名胜，领略市井风情……伴随着清脆的铛铛声。一辆红黄相间的仿古“铛铛车”驶出北京永定门外公交场站开始运营。车辆行经天坛、前门、天安门广场、故宫、北海等20处北京中轴线上的景点，这是北京第一条真正意义上的城市观光线路，仿造1924年北京首条有轨电车的车身以及司乘人员中山装和套裙的打扮，游客可乘车穿越北京“南中轴线”，感受93年前老北京的历史风貌。

　　说起京城“铛铛车”的历史沿革，还要从93年前讲起。

　　1924年12月，北京开通了前门到西直门的1路有轨电车，共设14站，全长7公里，配车10辆，这是北京第一条供城市居民乘坐的公交线路。在往后的时间里，一直到解放前，北京的有轨电车线路发展到7条，车的保有量达到103辆。

　　作为当时的新生事物和先进交通工具，有轨电车对旧北京的经济、文化的发展起到了重要的推动作用，对市民生活条件的改善和生活方式的改变也产生了积极的影响。京城百姓出门办事都喜欢乘坐有轨电车，并亲切地称其为“铛铛车”。因为车一开起来，司机脚下就会踩响一个铃铛，发出叮叮铛铛的响声。有些车的铃铛挂在司机座位上方，一有情况，司机就用手摇动铃铛，清脆的铃声大老远就能听见。“铛铛车”特有的隆隆的“磨电”声和悦耳的叮当声，至今让老北京人十分怀念。

　　由于城市发展与道路修建等原因，1966年5月6日，随着从北京体育馆驶向永定门火车站的最后一条有轨线路的停驶，运行北京长达42年的有轨电车终于完成了它的历史使命。

　　直到2014年，消失了48年之久的“铛铛车”以“似曾相识”的模样重新亮相京城。2014年9月28日，北京首条以仿古“铛铛车”为形式的旅游观光线即北京观光一号线开通运营。从车辆的外观、内饰到驾驶员的着装都全部按照1924年北京第一条有轨电车仿造而成，除了少了一条铁轨、一根“大辫子”，可以说原汁原味地还原了“铛铛车”的原貌。

　　从外观上看，这款由珠海银隆生产的长12米、高3.45米的公交车全车颜色分为两种，一种以邮差绿和芥末黄为主，另一种以枣红色与暗黄色为组合。车辆外形模仿民国时期有轨电车，车身底盘较低，车内的造型也几乎原样复制。

　　车内一水儿的仿木质装修，驾驶座挡板、地板、墙壁、座位、手环皆为桃木纹，红色皮座椅和镂空造型的顶灯尽显复古风情。车厢入口处两侧设有展示柜，里面放着风车等老北京手工艺品，车厢尾部模仿老电车，设有仪表盘和操作手柄，上空一个铜铃铛，到站乘客一拽，“铛铛”作响。

　　车辆外表复古，内部配置却不失现代。北京观光一号线配置的“铛铛车”均为珠海银隆GTQ6123BEVBT纯电动公交车，车辆搭载银隆钛酸锂电池，具备长寿命、耐宽温、高安全性等特点，满电状态可以续驶100公里以上。全车配置有LED显示屏、车辆视频监控、GPS定位、WiFi、空气净化装置等设备，在满足车辆运营基础性能的同时全方位提升了乘客的乘坐体验。

　　串联京城20多处著名景点

　　作为老北京人记忆中的一部分与外地游客了解北京的重要窗口，北京观光一号线在运营线路与站点选择上也十分考究。线路起点从永定门城楼出发，行经天坛、老北京天桥演艺区、前门商业老字号聚集区、天安门广场、故宫博物院、景山公园等20处北京著名景点。

　　记者从北京观光一号线总站相关负责人处了解，“铛铛车”每隔8-10分钟发车一趟，车速相对其他公交车速度较慢，根据交通状况，单程最长可达到一个小时左右。

　　记者注意到，每次临到站时，除车内讲解员对于临近景点的解读外，车内的多媒体显示屏还会显示与游览内容相匹配的信息流，分别介绍沿线每一个景点，在车辆到站前做重点推送，使游客了解景区的主要景观和历史，同时宣传景区信息、旅游指南、商业区、酒店信息，显示屏的滚动字幕用双语推送到站信息以及政府旅游提示。

　　北京观光一号线条线路以北京南中轴为基线设计，从永定门城楼出发至故宫神武门作环形运营，途经天坛、老北京天桥演艺区、前门商业老字号聚集区和天安门广场、故宫博物院、北海、景山、国家博物馆、北大红楼、皇城根遗址公园等21站，串起了20处著名景点。说它是北京的一条公交线路，倒不说它像一部浓缩的北京建都史。

　　“铛铛车”的前半部分还有一块三四平方的空间，车辆行至老字号门前或者天桥演艺区时，会有演艺人员上车表演，还有老字号的员工上来展示。车内实物展示柜，用以展示特色产品和旅游纪念品销售。车尾仿真驾驶室以及摄像头，可让游客体验老电车的驾驶感觉，拍照留念并提供影像发送和打印服务，增添游客旅行趣味。

　　为的就是找到老北京的感觉

　　中国客车网北京公交调研小组前往北京观光一号线体验当天正逢工作日，“铛铛车”的乘客并不算多，但多以中老年乘客和外地游客为主。笔者作为90后的“京片子”，“铛铛车”那个年代似乎显得有些遥远，但对于那些爷爷辈的老北京人来说，“铛铛车”或许是他们记忆中难以抹去的一部分。

　　“我小时候坐过铛铛车，但印象比较模糊了。今天带老伴儿来坐车，为的就是找到老北京的感觉。”一对老夫妇在乘务员的搀扶下上了“铛铛车”，落座前先在车厢里转悠了一圈，仔仔细细地打量着。

　　一位从青岛特意到北京游玩的乘客坐在“铛铛车”后排，扭着头瞅着车窗外。“上次来北京就是这样的感觉，不过天更蓝了，外边的景色更美了。”车辆驶过天安门广场，她特意将脸凑近车窗。“在这种环境下长大的孩子，一定根正苗红。”她说。

　　经过1小时左右的车程，“铛铛车”驶回首发站永定门外。下车休息时，驾驶员师傅与记者攀谈时表示，铛铛车是很多老北京人的回忆，除了节假日游客体验为主外，平时也有很多中老年人结伴坐车。每辆车我们都会有展示区和互动区，一方面提供一些北京的旅游手册等方便游客;另一方面，每位乘客都可以到车厢尾部拍摄一张模拟驾驶“铛铛车”的照片，给自己添上新的记忆。

　　“‘铛铛车’开了2年多了，到现在还是感觉很特别。”伴随着那熟悉身影与悦耳的“铛铛”声，老北京的记忆被再次唤醒。