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5月2日，国家工信部发布第295批道路机动车辆生产企业及产品，同时发布的还有第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录。这意味着，又有一批新能源车型将享受到2017年国家财政补贴政策的优待。
从年初以来，受新能源汽车补贴政策变化的影响，新能源商用车产销低迷，特别是客车市场备受其害。那么，第4批新能源车型推荐目录增加了哪些车型，又反应出怎样的市场趋势呢？请看第一商用车网带来的分析报道。
谁是“榜单”前三甲？
总体来说，第4批推荐目录涉及新能源汽车453款，其中纯电动客车224款，混合动力客车43款，燃料电池客车1款，新能源专用车及物流车158款（含1款燃料电池厢式运输车），其它均为乘用车。
从纯电动客车来看，珠海银隆（“石家庄中博汽车”和“珠海广通汽车”计入银隆）入选车型数量最多，达到27款；其次为厦门金旅，入选车型数量为20款；中通客车、南京金龙和青年客车并列第三，车型数量均为15款。另外，上海申龙和亚星客车入选数量也比较多，均达到10款；其余企业的纯电动客车数量都在10款以下。宇通客车在本批次目录登榜的车型全部是纯电动客车，数量为4款。
从混合动力客车来看，亚星入选车型数量最多，为8款；其次为厦门金旅，为7款；车型数量排行第三的是中通客车，入选4款。厦门金龙、安凯客车、黄海客车、恒通客车和北奔重汽这5家企业并列第四，分别有3款车型登榜。
唯一登榜的1款燃料电池客车，其生产企业为南京金龙，车型型号为开沃NJL6129FCEV，车长11.98米。
总体看来，第4批推荐目录中，新能源客车方面，厦门金旅和珠海银隆入选车型数量最多，均为27款，并列第一；其次为中通客车（19款）；排第四的是亚星客车（18款）；南京金龙以17款车型，排名第五。
从新能源专用车来看，东风车型数量最多，为19款。小编了解到，这是东风连续第四次成为专用车数量最多的企业，目前共有107款新能源专用车进入推荐目录，在新能源专用车行业的龙头地位杠杠的；其次山东凯马，有17款专用车进入推荐目录。
大型客车依然占大头
对于新能源客车来说，车身长度关乎其所能享受到的新能源补贴额度。为此，第一商用车网特地对本批次的新能源客车车长做了统计。
按照车型长度划分，第一商用车网统计发现，本批目录入选的新能源客车中，6~8米车型有16款，占比5.97%；8~10米车型106款，占比39.55%；10~12米车型有145款，占比54.1%；12米以上车型有1款，为珠海银隆（旗下石家庄中博汽车）生产的18米铰接纯电动城市客车，在新能源客车总量中的占比为0.37%。
在入选的224款纯电动客车中，6~8米车型有16款，占比7.14%；8~10米车型有96款，占比42.86%；10~12米车型有111款，占比49.55%；12米以上车型有1款，占比0.45%。在入选的43款混合动力客车中，8~10米车型有10款，占比23.26%；10~12米车型有33款，占比76.74%。
与前三批次的推荐目录一样，受2017年新能源客车补贴政策影响（大型客车补贴额度更高），不管是纯电动客车还是混合动力客车，10~12米的车型都占据着大头地位，份额达到一半或更多。
编后语
同样是新能源汽车，不同车型在第4批目录中体现的趋势也不同。如专用车及物流车方面，本批次的车型数量再创年内新高，大有蓬勃发展之势。而新能源客车方面，却较第3批推荐目录的453款，有明显下降。从企业来看，我们明显能感觉到宇通、厦门金龙、安凯等主流客车企业进入第4批目录的车型数量在大幅减少。这或许是因为，这些企业布局较早，大部分车型已经进入前三批推荐目录。
