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6月10日，一批从中国连云港港口发出的500辆10米级公交车，即将登陆“一带一路”沿线国家缅甸。预计7月初，这些印有“中国宇通”字样的鲜黄色天然气公交车将陆续出现在缅甸首都仰光市的大街小巷，并投入到仰光公共交通运营服务之中。
这批签订于今年4月份的订单，不仅是宇通客车对缅甸市场的进一步开拓，更是中缅合作关系进一步深化的证明。然而事实上，这只是宇通客车融入国家“一带一路”倡议的一个缩影。据了解，在“合作共赢”理念的指引下，宇通不仅实现了对“一带一路”沿线国家和地区的全覆盖，而且海外销售区域已覆盖全球六大洲的主要市场，累计销量超过5万辆。
征服世界的“中国制造”
不俗的销量源自过硬的品质，宇通正在用实力改变着海外客户对中国制造品牌的传统认知。前不久，全球排名第一的新加坡樟宜国际机场面向世界所有客车品牌，公开招标采购穿梭巴士。公平起见，评选过程中所有客车品牌都被胶纸糊上，每家企业出一辆样车试运营让乘客投票。结果，宇通综合成绩排名第一高票当选，而大部分乘客都没想到自己选的竟然是曾经印象中“低质廉价”的中国客车，还以为投的是欧洲品牌。
宇通征服世界的秘诀之一是“谋定而后动”，“在开拓海外市场时，宇通从来不着急进入一个不了解的市场，而是一定要做充分的市场调研，根据不同国家的特点、用户使用习惯、融资和政策条件等制定相应的策略。”宇通客车海外市场部副部长常浩介绍，比如在进入缅甸市场时，宇通就做足了功课。
缅甸气候常年高湿高热，为了满足车辆的全天候运营需求，宇通进行了针对性开发设计，保证车辆底盘在正常工况下10年内不会锈蚀;空调的制冷效果和稳定性更强;还针对缅甸路况相对较差和司机对车辆保养重视程度较低的特殊情况，对客车的底盘和悬架进行了调整。“尤其缅甸客车以前多为从日韩两国引进的二手车，导致出现了市面上左舵车和右舵车并存的混乱局面。”常浩告诉记者，对此宇通专门派出一个技术团队实地考察，发现缅甸路况更适合左舵车，因而进行了专门设计，并向当地政府提出了相关规范建议。“如今宇通客车已连续多年稳居缅甸当地客车市场第一份额，几乎成为‘中国制造’的代名词。在缅甸一说到宇通，很多驾驶员都会赞叹地竖起大拇指。”
从产品输出到技术、标准输出
宇通不仅致力于优质产品的输出，更显著地提高了部分海外市场的工业化生产水平。宇通最早对外进行KD技术输出的国家是古巴，宇通曾邀请200名古巴KD工厂技术人员进驻宇通工厂进行手把手教学三个月，这一举措大大提高了当地客车生产水平。“后来古巴客车生产几乎全靠那批技术骨干，如今古巴不仅可以组装生产宇通车，甚至还能跟宇通合作研发符合当地路况和习惯的本土品牌客车。”
承装线全貌
而更令人意想不到的是，除了产品和技术，以宇通为代表的“中国标准”也正在走向世界。常浩介绍，因为宇通在缅甸的市场占有率和品牌公信力，中国的3C质量标准已成为当地客车的重要技术标准。“两个月前，新加坡路政局还邀请我们一定要去参加他们下半年举行的新能源客车招标。因为他们在制定招标要求时很多方面都参考了宇通的标准，这也是该国政府第一次主动邀请一个企业去参加他们的招标活动。”常浩颇为自豪地告诉记者，目前宇通已在超过10个海外市场合作建立了KD工厂，实现了销售模式丰富化，走出了一条从产品出口到技术出口、标准输出的企业发展之路。
民心相通，路就通了
“一带一路”政策无疑为中国企业开拓海外市场带来了巨大红利，但在常浩看来，企业不能急功近利地只想从政策中获得什么，而是要主动融入‘一带一路’政策之中，让海外市场通过中国制造了解中国并从中得到获得感，“除了经济和贸易联通，更重要的是民心相通。”
最近，宇通通报表扬了一位驻缅甸的维修服务人员。一天夜里，这位服务人员下班回驻地的途中，看到高速路上有一辆抛锚的客车，尽管不是宇通客车，但这位服务人员依然拿出随身携带的备件和工具修好了事故车，对方为此登门道谢。而类似于：在马来西亚洪灾期间，宇通客车载着救灾物资送货进山，帮助当地灾民度过难关;对烈日下没有遮阳亭的古巴公交车站实施改造这样的暖心故事，时常发生在宇通与海外市场的民众之间。
“‘一带一路’政策是有血有肉的，企业只有不断提升产品质量和服务品质、多做善举回报社会，聚沙成塔，让海外人民感受到中国和中国品牌的正能量。民心通了，金融、贸易的路自然就通了，这是宇通对‘一带一路’的理解。”常浩说道。
