新能源物流车何以成为新风口？

　　近期，密集的资讯指向拨动了业界的神经，新能源物流车又一次引起人们的极大关注。

　　2017年5月底，中通客车一次性签订了31亿元的物流车产品买卖合同;近日，同具央企背景的湖南中车时代电动汽车股份有限公司(中车电动)与中国新能源汽车有限公司(中新汽)在北京签订合作协议，共同发力新能源物流车市场;近日，南京金龙签订5500纯电动物流车大单。

中通纯电动物流车

　　纷至沓来的好消息似乎预示着产业新风口的迅速形成。那么，是物流车的“春天”到了吗?蓝海弄潮主流车企有何神通?

　　新能源汽车网[xnyauto]略作解析，供业界评鉴。

　　蓝海市场 策动“风口”

　　数据表明，从2007年到2016年，中国快递行业总体业务量从12亿件增至300亿件，呈现强劲的增长态势。2016年，全球年快递量约700亿件，中国占到约43%。数据显示，中国快递业已连续6年每年增长超过50%，现已位居世界第一。

　　由于新能源物流车在经济性、路权政策、补贴政策等方面具有传统物流车无法比拟的优势，因而随着电子商务、城市物流的发展，以及社会对物流行业环保、节能要求的不断提高，在政府强有力的补贴政策的推动下，兼具零排放和使用成本优势的新能源物流车的发展迎来了黄金期。纯电动物流车近两年发展迅猛，2015年整体销售达到4.57万辆，2016年整体销售达到6万辆。

　　据市场预计2016-2020年，电动物流车产量或许会进入一个高速增长的阶段，年复合增长率超过50%。

　　南京金龙董事长黄宏生认为，电动物流车预计5年内将取代几百万台从微面到轻卡的传统燃油车辆。

　　据新能源汽车网[xnyauto]了解,全国十三个省份21个城市都相继出台了扶持新能源物流汽车的政策。

　　相关人士表示，未来几年电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市，一方面是对传统物流车市场的渗透，另一方面是新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。到2020年，电动物流车产量将达到32万辆。

　　有专家表示，对于物流企业来说，运输成本是盈利多少的关键所在。以最常见的4.2米箱式货车为例,每年行驶7万公里,油费每升6元,每度电费仅需1元,每年一辆纯电动物流车都可以为其省下2.4万元运输成本。而且在充电时可以统一集中管理的充电桩也避免了充电难的问题。加上新能源物流汽车低廉的价格,政策的大力支持无疑都让其完美胜过了燃油物流车。

　　也正因为如此，不少互联网巨鳄也纷纷投身其中。2017年5月22日，互联网巨头阿里旗下菜鸟网络发布了代号“ACE”的未来绿色智慧新能源物流计划,将和瑞驰、东风、上汽一同打造百万新型智慧物流车。主要面对最后一公里的O2O配送,保证货物安全及时到达目的地。2017年7月22日,浙江中电汽车集团有限公司也联手亿租汽车、一汽、东风等多家车企发起了新能源汽车启动仪式,正式投身电动物流车行业。在物流市场投放了100辆中电·东风EV1纯电动物流车,吸引了不少企业与其建立合作关系。

　　车企掘金 各显神通

　　中通客车作为业界成长最快的黑马，以“中通速度”快速崛起而享誉业内。2017年以“一优多强”战略制胜市场，先声夺人。5月底，中通客车就一次性签订了31亿元的物流车产品买卖合同，成为新能源物流市场最亮眼的明星企业，惊艳业界。据新能源汽车网[xnyauto]了解,在物流车领域，中通客车早就已形成了“轻舟”、“蓝迪”两个系列4-6米的多种车型，并形成大批量的订单销售。进入2017年，中通客车研发不辍，继续完善产品谱系，推出了全铝车身厢式纯电动物流车，其独特的造型和实用性，让中通客车在物流车领域拥有了更大的作为空间。

中车新能源物流车

　　近日，同具央企背景的湖南中车时代电动汽车股份有限公司(中车电动)与中国新能源汽车有限公司(中新汽)在北京签订合作协议，双方将利用各自品牌及资源优势，在城市配送、快递物流、公交等领域展开合作，共同发力新能源物流车市场。根据协议，双方将利用各自品牌及资源优势，联合推进政府建立标准并给予配套政策，共同在城市配送、快递物流、公交等领域制定实施规模化应用解决方案。中车电动董事长申宇翔表示，本次合作不仅是双方的共赢，其规模效应也助推了我国新能源汽车推广应用。中国物流股份有限公司总经理李向阳指出，中新汽在新能源应用方面一直充分发挥排头兵作用，结合大数据分析、互联网+的思维模式，建立起了满足现代物流尤其是城配物流所需要的新能源汽车规模化应用模式。此次双方的合作，被看作是新能源汽车领域巨头央企的强强联手，是一次技术与应用的碰撞，新能源汽车技术领先者与新能源汽车规模化应用推广者的牵手，必将擦出不一样的火花。

南京金龙D11纯电动物流车

　　近日，南京金龙分别与创宏新能源、西安创力、西安逸能签订D10纯电动物流车大单。其中，创宏新能源购置5000台，西安创力、西安逸能共采购500台。南京金龙客车制造有限公司、开沃新能源汽车集团副总裁董钊志透露，南京金龙很早就根据市场预判提前布局新能源物流车市场，如今已形成了长度覆盖3.9-5.9米，车型包括微型物流车、轻型物流车及专用车的系列产品，并且在物流车的氢燃料电池技术和智能驾驶技术上发力。

　　蓝海战略理论认为，企业要启动和保持获利性增长，就必须超越产业竞争，开创全新市场，这其中包括突破性增长业务(旧市场新产品或新模式)和战略性新业务开发(创造新市场、新细分行业甚至全新行业)。

　　综上所述，伴随着新能源客车市场的红海血拼和物流市场的爆发式增长，弄潮新能源物流车蓝海正成为先知先觉的车企的不二选择。

　　可以预见，风口效应正吸引着更多的掘金者入场，谁将成为“物流王”?

　　我们拭目以待!