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珠穆朗玛峰，世界第一高峰，高度8844.43米，被誉为万山之尊、地球之巅、世界屋脊，又被称为地球的第三极。珠峰大本营，是为了保护珠穆朗玛峰核心区环境而设立的保护地带，位于西藏日喀则地区定日县正南方，海拔5200米，与珠穆朗玛峰峰顶的直线距离约19公里，美丽的景色令人心驰神往。
近日，珠峰大本营迎来了一位特殊的“绿色使者”——宇通ZK6826纯电动客车，作为景区车，它将成为保护高原天空和壮美雪山的“护卫”，同时也将用平稳和舒适拂去旅客崎岖漫长路途的艰辛与疲惫。据悉，该辆车已于从2017年7月24日正式投运，截至目前，营运状况十分良好，颇受当地政府、世界屋脊国际旅行社及旅客的赞赏。
以纯电客车保护原始生态
定日县政府与世界屋脊国际旅行社是这次采购高海拔纯电动客车的“吃螃蟹”者他们为何要在高原、极寒、雪地、陡坡等极端环境下选择纯电动客车?又如何选择合适的车辆品牌?带着这些疑问，记者采访了世界屋脊国际旅行社总经理扎西。
扎西告诉记者，近年来，西藏日喀则市十分注重环保，积极打造天蓝、地绿、水清、气净的生态珠峰名片。珠峰大本营，作为重要生态景区也积极深入到环境保护中，选用纯电动客车就是为了守护脆弱的高原生态环境。
“世界屋脊国际旅行社一直负责珠峰大本营的旅游客运工作，这次很荣幸能担起纯电动客车的运营。”扎西说到，“其实，在购车前曾顾虑重重。虽然新能源客车在各地发展已相当成熟，但要在海拔高度超过5000米的线路上运营，目前并无成功运营案例供我们学习参考。于是，定日县政府、交通局等领导充分考察了全国主流客车制造企业，综合对比后决定与宇通合作。当然，宇通也没有让我们失望，纯电动客车在珠峰大本营运营非常顺利。”
据了解，目前，这辆车营运状况非常好，在将旅客从酒店运送至珠峰纪念碑处的线路上，单程21公里，其中末端4公里为石子路，道路为双向车道，最大坡度为7%-8%，海拔高度从4657米至5168米。运营时间最低气温0度左右，最高气温25度左右。在这种情况下，这辆纯电动客车实现了每天运行5个往返，日运营里程210公里左右，充满电仅需1个小时。
对于接下来的车辆采购计划，扎西坦言：“随着首辆宇通纯电动客车的运营成熟，我们还计划加大宇通纯电动客车的采购，初步预计30-40辆，推动‘生态珠峰’战略的实施，为美丽西藏和美丽日喀则建设注入生机和活力。”
为珠峰“量身定制”车辆
毫无疑问，宇通这次又引领了中国客车行业取得了质的飞跃。它用实际行动证明了中国纯电动客车不仅可以耐高温、抗严寒，还可以在高原极端环境里“来去自如”。任何成绩的背后，注定是智慧与汗水的结晶，宇通团队是如何让不可能变为可能的呢?
据全程参与此辆客车研发的宇通技术人员邢艳介绍：“为了满足客户运营需求，我们先去珠峰大本营对车辆运营环境和路况做了考察，回来后结合实际情况与多方领导和专家进行了探讨，最终决定针对高原的极端环境量身定制纯电动客车。为了保证车辆的正常运营，我们对ZK6826纯电动客车的三电系统、充电设施等均制定了特殊标准”。
同时，考虑到旅客的舒适性，宇通还针对高原缺氧环境，在车内增设了车载制氧机，提高了旅客的舒适度，有效减轻了旅客的高原反应。
当然，这些仅仅是周密设计方案的一小部分。为了这个项目的顺利实现，宇通各部门人员组成工作小组，做了多次安全可靠性测试。测试中，这辆将被委以重任的宇通纯电动客车接受了各种“魔鬼训练”，经历了诸如山路、砂石路、土路、冰雪路等测试后，才被“挑剔”的技术人员出厂放行。
经过“内部考核”的宇通纯电动客车在从郑州去往珠峰大本营的路上，同样经历了非凡考验。据宇通川藏渝经营大区客户经理黄伟东介绍，从拉萨至运营起点600余公里，其中从定日县到达目的地的90公里道路则是“终极考验”，路况为盘山公路，弯道多，最大坡度达10%左右，运输车辆无法通过，出色的宇通ZK6826纯电客车充满电后自行顺利通过。
宇通纯电动客车在高海拔环境里的成功运营，无论对于宇通还是整个客车行业来说，足以为中国新能源客车发展注入更多信心，同时也将引领客车制造企业继续探索，在追求极致的路上永不停歇。
