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据《欧洲汽车新闻》报道，随着中国一带一路倡议加速打造连接亚欧的铁路、公司以及海运网络，欧洲可以借助中国的市场创造能力来降低电动汽车以及电池的成本，同时中国巨大的市场以及更快的市场进入速度将推动欧洲新能源领域的发展。
中国的一带一路倡议正在通过1万亿美元对铁路、公路以及港口的投资，将欧洲以及亚洲更紧密的联系起来。而正是通过这两条新丝绸之路，沃尔沃正将中国产的S90轿车运往欧洲销售……
彭博社的一篇报道指出，中国的新能源公司已经开始借助一带一路倡议，在南亚、中东以及非洲开辟出了新的市场。而奥地利能源公司高管们也在认真讨论中国一带一路倡议在欧洲的“市场创造力”，而他们一致认为，借助中国加工制造业的规模经济以及一带一路倡议带来的更快的市场进入速度可以降低欧洲电动汽车以及能量储存技术的成本。
在周三奥地利福舍尔湖区(Fuschl)举办的绿色能源会议上，Verbund公司CEO沃尔夫冈·安孙鲁贝(Wolfgang Anzengruber)表示：“这不是一个什么时候将会发生的问题，因为它已经在发生了。恰如中国所说，这些事情已经在进展之中了。”
西门子奥地利分部总裁沃尔夫冈·黑森(Wolfgang Hesoun)则表示，中国在欧洲的市场创造力可不仅仅体现在电动汽车方面，而且现在已经深入到了欧洲传统业务领域的核心。目前，西门子在奥地利雇佣了2500名员工生产火车以及有轨电车。黑森强调称，要想成功与中国企业对抗，欧洲公司需要开发“本土友好型”的供应链，这样可以更好的培育客户忠诚度。
荷兰分析师雷蒙·武灵斯(Ramon Vullings)则表示：“最好的观点源自于外部。”为了将最新颖的观点带回欧洲，帮助欧洲向新能源领域转型，武灵斯本人曾花费了一年半的时间，沿着古丝绸之路考察。
另一方面，欧洲企业研发锂离子电池等电动汽车以及电网系统相关技术的速度还取决于中国客户的需求度。电池生产企业在奥地利约雇佣了30万名员工，并向德国汽车巨头大众集团以及戴姆勒集团供应产品，而现在他们正希望借助电动汽车的方式，进一步开拓中国14亿人口的市场。
世界能源委员会(World Energy Council)秘书长克里斯托弗·弗雷(ChristophFrei)表示：“我们需要研发这些科技，因为如果我们不去做，别人也会做，而在向绿色能源转型方面，中国是一个巨大的领导性市场。”
