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如今，我国新能源汽车产业正日益呈现千帆竞发、百舸争流的大场面。
而对一家高速发展的企业来说，如果说，“踏准时代节奏”意味着把握趋势、立于潮头的战略制定，那么，“号准市场脉搏”就意味着精准定位的市场策略和营销模式的创新，其中，领先的技术与产品的优良品质就成了通吃市场的“硬通货”。
在我国客车领域，中通客车从2011年开启“二次创业”新征程到重生蝶变、再创辉煌，短短六年，过关斩将，杀入行业前二，其持续的技术创新和过硬的产品力功不可没。
而其46年来养深积厚的发展历史和技术沉淀不仅没有成为“包袱”，反而成为其2017年实施“一优多强”经营方针的有力支撑，为其全面出击、多点突破、弱市逆袭、领跑行业提供了坚实保障。
可以说，在新旧动能之间转换的游刃有余、传统车型和新能源产品的互补协同，成为中通客车既区别于比亚迪、银隆新能源、长江汽车等新生代车企，又不同于一味固守传统的日益边缘化的老牌车企。
无论是昔日辉煌的缔造还是今天的蝶变与重生，创新一直是中通客车永葆活力、高速发展的不竭动力。
如果说，创新的源动力、对品质的坚守等成就了中通客车的“加速度”发展，那么，中通客车的技术创新和产品品质有何“与众不同”?在“大刀阔斧”的技术创新和“兢兢业业”的工匠精神之间，又如何达成一种发展中的动态的平衡?
新能源汽车网[xnyauto]拟对上述命题进行剖析，分享深思，启迪同侪，任由业界评鉴。
今天刊登《中通客车何以成为客车行业绿色转型“新样本”?》系列报道之三《持续创新：引领技术前沿》
持续创新：引领技术前沿
众所周知，掌控核心技术与关键技术是提高企业核心竞争力的核心，它能够使企业的一项或多项业务处于本行业的一流水平，并持续保持明显的领先优势。
而中通客车之所以能够创造高速发展的业界传奇，原因之一就在于核心技术与关键技术的前瞻性布局和持续加码的创新研发。
作为新能源客车领域的先知先觉者，早在2004年，中通客车就率先启动了对电动客车相关技术的研究，成为业界最早的吃螃蟹者之一。
2006年，国内首款电动客车下线。
2007至2008年，中通陆续建成国家认可实验室、国家认定技术中心以及博士后科研工作站三个创新平台。以三大创新平台为依托，中通客车掌握了节能与新能源客车核心技术，并根据未来市场需求规划了产品谱系的蓝图。
2008年，在国家加大新能源汽车推广的大好形势下，中通新能源客车开始了产业化征程，中通客车研发的纯电动客车，作为“奥运一号”服务奥运会开、闭幕式及残奥会，向全世界展示了中国新能源客车的技术实力。中通混合动力客车也开始在天津等地批量运营。
2011年开始，中通客车建立了电控系统、动力电池和动力系统三大核心实验室。
2014年底，中通客车新能源客车基地投产。
2015年，随着中通客车新能源销售规模的进一步扩大，中通客车审时度势，发力新能源核心技术及零部件，6000台套机电耦合系统生产线全面建成并投产，同时，新能源客车电池生产线也已顺利投产，不仅解决了新能源客车产业发展的瓶颈，也让中通客车掌握了新能源客车的核心技术，中通客车的发展如虎添翼。
2016年，公司《基于产品定制化背景下的客车制造新模式应用项目》被国家工信部、财政部列为智能制造示范项目，获得专项财政补贴9000万元。下一步，公司计划投入2亿元，加快柔性生产技术体系建设和智能工厂建设进程。
尤其值得一提的是，2016年10月13日，中通客车“新能源客车及其机电耦合驱动系统”项目荣获山东省首届“省长杯”工业设计大赛金奖。业界专家表示，新能源客车及其机电耦合驱动系统代表了我国插电式混合动力客车和纯电动客车的最高水平，此次获奖标志着中通客车一举攻克了机电耦合驱动系统集成控制等关键技术，在核心技术领域取得重大突破。
2016年12月20日，由中国汽车工程学会组织并主持召开的“国家新能源汽车产业技术创新工程项目、国家战略新兴产业项目成果鉴定会”在山东聊城中通客车成功举行。由中通客车承担的三项项目成果全部顺利通过专家组鉴定，并上交工信部和项目专项办进行备案。这三项项目成果包括新能源客车先进动力平台关键技术及其产业化应用项目、新能源客车整车电控系统关键技术与产业化应用项目、十万辆新能源客车远程监控与安全管理项目。
上述三项科技成果顺利通过鉴定，标志着中通客车在“十二五”期间承担的两个国家级科研项目“战略新兴产业项目”与“创新工程项目”的顺利结题，不仅进一步完善了中通客车在新能源客车领域的技术储备和科研实力，同时也为中通客车向四部委申请“十三五”的科研项目打下了良好的基础。
2017年7月28日，中通客车发布公告称，公司出资5000万元，与大洋电机、聊城开发区管委会合资成立通洋燃料电池科技(山东)有限公司。开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目，这标志着中通客车在燃料电池客车核心技术领域又迈开了实实在在的一步。
前不久，由中通客车牵头申报的国家科技部“十三五”重点研发计划——新能源汽车专项“高效纯电动客车动力平台及整车集成关键技术”项目，顺利完成公示并获得科技部立项，成为客车领域唯一一家由企业牵头申报并获得立项的项目。
截止目前，中通客车强化技术平台建设，先后建成国家级技术中心、国家级实验室、国家级博士后工作站、山东省新能源汽车动力与控制工程中心、山东省新能源安全与节能重点实验室等，打造了一支技术一流的研发团队;以国家级技术中心、国家级实验室和博士后科研工作站为依托，先后承担了三项国家863计划项目，即插电式混合动力与纯电动商用车技术开发项目、双源无轨纯电动客车开发与产业化核心技术研究项目等;公司共获得受理专利200余项。不仅如此，中通仍不断加大研发投入，每年投入不低于收入的4%进行技术的研发和创新工作。
持续的科技创新，促进了中通客车新旧动能转换，带来了企业的高速发展，赢得了行业和社会的一致认可。中通客车被国家科技部评定为“国家火炬计划重点高新技术企业”，连续三届成功入围“中国最具价值品牌500强”、“山东省省长质量奖”等一系列具有权威性、有影响力的荣誉也接踵而至;公司先后参与制订了数十项国家及行业技术标准，在全国客车行业尤其是在新能源客车的研发与产业化领域取得了领先优势。
综上所述，无论市场发展如何多样化，终归还是技术与研发实力的竞争。只有通过不断的技术研发，开发出适应市场发展需求的产品，满足日益丰富、多层次化的用户需要，才是构建持续产业竞争力，形成优良品牌效应的前提。
接下来，中通客车在进一步完善自身科研实力的同时，还加强与中科院等主要社会科研力量的合作，形成在新能源以及整个客车领域持久领先力。
实力不凡：来自品质追求
产品力是奠定品牌知名度、美誉度的基石，也是创造客户价值的根本所在，更是企业生存发展之本。
作为新兴产业的新能源客车领域，关键技术和产品品质之间的依存度和协同性远远超过传统动力车产品，可以说，关键技术水平的高低优劣直接影响和决定着一台车的品质，甚至说，“技术就是品质”也不为过。
随着新能源客车推广规模的扩大，电控系统在新能源客车安全、节能性、可靠性方面发挥着越来越重要的作用，已成为新能源客车的“中枢神经”。中通“新能源客车整车电控系统关键技术与产业化应用项目”正是其中的杰出代表。通过该项目开发的多能源管理系统，可依靠各类传感器、CAN总线、驱动模块等来准确“感受”驾驶员意图，控制车辆运行，并对电池、电机、发动机等系统关键零部件进行合理的能量分配、行车安全保护、故障处理等。
目前，作为业界领先的中通客车的当家技术，“新能源整车电控系统”已成功应用于其插电式混合动力、纯电动及双源快充客车等主力产品上，运行数量超过20000台，总里程超过26亿公里，首次故障里程超过8000公里，并且未发生任何一起因动力系统、高压系统故障造成的车辆停运及安全事故。
除了领先技术在产品生产制造乃至实际运营中的应用融合外，中通客车对产品品质的“打磨锤炼”更是极致以求，这在其冠军车型——中通8米纯电动客车身上表现得尤为突出。
回首近年来的新能源客车市场，要说哪款新能源客车最火?恐怕不得不提到中通8米纯电动客车，这款堪称业界现象级产品的车型，仅仅在2016年这一年就累计销售了8000余台，且连续几个月蝉联国内8—10米新能源客车销量冠军。
据悉，中通8米纯电动客车研发成功于2015年下半年，除了前期的研发努力，自诞生之日起，中通8米纯电动客车就开启了一个持续提升、不断完善的“自我修炼”之旅。
截至2016年5月，中通8米纯电动客车共进行了21轮的以用户立场为主要视角的AUDIT评审。在安全、性能、细节等方面，事无巨细，大到整体框架的优化，小到各部件之间空隙的控制。而且，所有问题，“一轮一清”，绝不拖延。正是这种极致追求的负责态度，最终造就了8米纯电动客车的销售奇迹。
可以说，对8米纯电动客车的品质锤炼，只是中通客车造车美学的一个缩影。以用户的实际需求为产品改进提升的最高标准，从而创造最大客户价值，这才是中通客车的终极追求。
近年来，中通客车早已将产品经营从“追求数量”发展到“追求质量”阶段，每一款产品都把品质放到第一位。在每进入一个市场之前，中通客车都会根据当地用户的使用习惯开发专有车型或进行性能的适应性改进，以保证当地对产品品质的要求，用最好的品质迎接市场的机遇与挑战。
中通客车的可靠品质不仅得到了国内市场的高度认可，为其赢得好口碑和大销量，而且享誉海外，屡获大单。近些年，中通客车的产品已先后通过了欧盟(ECE)认证(包括最严苛的欧盟ESP测试)、北美CMVSS认证、俄罗斯GOSTR认证、中东GCC认证、澳大利亚ADR认证、尼日利亚SONCAP认证等多款整车及零部件认证项目，不断打破海外市场的技术壁垒，产品品质也得到各地用户的认可。从2003年出口第一台客车以来，中通客车在海外市场的竞争中一直保持着强劲的态势，2015年初，中通客车海外市场保有量就成功突破两万台。仅2017年上半年，中通客车在海外高端客运市场就斩获颇丰，数百台高端旅游公路客车先后进入厄瓜多尔、菲律宾、沙特等国家。中通海外市场1-7月销售收入同比增长达到170%。
中通客车董事长李树朋说，“新旧动能转换就是要企业补短板，客车企业的价值短板在哪里?动能转换的空间就在哪里?中通客车的竞争优势，就是在为客户提供基础价值需求的同时，还提供增值价值服务。”
为保持品质的稳定性，除了理念和情怀，品质管控的体质机制必不可少。
在中通客车，品质管控工作已融入到公司生产管理的方方面面。从最早的“厂长负责制”到现在的“总经理负责制”，中通客车的品质管控工作一直由最高领导者直接负责。在此基础上，中通客车还成立了“质量管理委员会”。作为公司最高质量管理机构，其明确了从总经理到每一个生产部门负责人的具体职责。几乎将所有与生产相关的管理人员，都融入到了品质管控工作中。
除了管理层，中通客车向每一位员工都深入灌输“品质是干出来的，而不是验出来的”生产理念，增强员工品质追求的自觉性。
在生产中，中通客车坚定地实行“一带一”或“一带二”模式，细致如喷绘工人手拿喷枪的角度、速度和距离，甚至如每一个螺丝扭动所需要的扭矩等等，都由老技师的“手把手”传授，员工素质稳步提升。
如今，作为山东省首个企业性质的技师培训基地，中通客车拥有山东省首席技师、聊城市首席技师11人，高级技师78人，技师226人，助理技师387人，技师队伍规模在同类企业中“首屈一指”，他们也成为中通客车实现品质极致追求的最牛底牌。
品质，不仅夯实了中通客车更上层楼的基石，也构建起通向未来更大市场的桥梁。
唯其如此，中通客车的品牌旗帜才遍地飘扬，并持续引领中通客车远交近攻、纵横四海。
