宇通“绿色先锋”：一场引领新能源客车全面推广的革命

　　牡丹江，湘潭，大理，宁波，兰州，在历时5个月，走遍各具区域特点的5个城市后，2017“绿色先锋”新能源公交应用经验交流会(简称：宇通“绿色先锋”)圆满收官，活动将新能源公交的行业现状及趋势，新技术与新产品，实际运营经验等实实在在的“干货”分享给了20个省份的几百家公交企业，积极推动了全国新能源客车推广与应用的实际落地。

2017“绿色先锋”新能源公交应用经验交流会现场

　　从高寒到高湿，从高原到沿海，宇通用技术攻克运营难题

　　从2017年6月份开始，宇通“绿色先锋”先后经过了高寒的黑龙江牡丹江、高湿的湖南湘潭、高原的云南大理、沿海的浙江宁波、西北的甘肃兰州。每一站都为当地及周边新能源客车市场注入了活力，振奋了各地发展新能源客车的信心。

　　截至目前，国内新能源公交车保有量超过了16.4万辆。但根据各省新能源公交车历年上牌统计数据显示，新能源公交推广使用“热度”并不均衡。除了政策因素以外，特殊气候条件对电池的影响一直是所有运营企业“瞻前顾后”的原因。但行业内从来不乏先锋力量，涌现出一批勇于“吃螃蟹”的“绿色先锋”，用行动和结果为新能源车运营探出了一条条绿色发展之路。

　　面对东北地区的高寒，牡丹江公交集团有限公司(简称“牡丹江公交”)用成功的运营经验消除新能源公交车“怕冷”的顾虑。2016年3月，牡丹江公交采购了40辆8米宇通纯电动公交车，同年12月再次采购了25辆10.5米宇通纯电动公交车。运营至今，这65辆车在东北最低气温接近零下30℃的考验下都没有“掉链子”。牡丹江公交总经理助理刘葆春介绍：“在常规工况运行下，宇通纯电动公交车的续航里程可达170—200公里，极寒天气下车辆续驶里程会比夏季稍短，但完全不影响使用，节能降本效果令人满意”。当然，这与“宇通高寒纯电动解决方案”密切相关，可全方位应对东北地区特殊的气候环境。

宇通“绿色先锋”在牡丹江

　　面对南方夏季的高温多雨，湘潭公共交通有限公司(简称“湘潭公交”)用行动回答了“新能源公交车可以蹚水”的疑问。湘潭公交从2014年购买了宇通新能源客车，运行到现在，状态仍十分良好。即使在今年夏季强暴雨天气频繁的情况下，依然没有出现一辆车停运的情况。据了解，在防水性能方面，宇通严格执行国家标准，保证车辆在退电状态时，可在水深50厘米的水池中浸泡24小时。

宇通“绿色先锋”在湘潭

　　面对高原环境，大理市公共汽车国有独资有限责任公司(简称“大理公交”)用运营新能源公交车为当地增添了一道“绿色”风景。2016年10月，大理公交采购了14辆8米宇通纯电动公交车，同年12月，大理公交又购置了34辆8.5米油电混合动力公交车，当年新能源车辆更新量占全部更新量的70%。宇通则为新能源车服务高原地区提供了技术保障，其结合新能源汽车补贴新政对电池能量密度的新要求，实现了睿控技术的电池升级，不但提高了能量密度，还提升了高原适应性。

宇通“绿色先锋”在大理

　　在我国重要经济发展区域——江浙沪闽四省，新能源公交渐成公共交通运输主力。在25个新能源汽车示范城市中，江浙沪闽就占据了6个位置，形成了纯电动、插电式混合动力、双源无轨等多种技术路线全面发展的喜人之势，并发展出上海巴士、杭州公交、北仑公交等众多优秀运营模式。为了提升运营效率，宇通智能网联系统为这些客户提供了智能机务系统功能，可直观展现全部车辆的使用情况以及企业管理水平。

宇通“绿色先锋”在宁波

　　在环境较为恶劣的西北，新能源公交推广起步较晚，但发展却十分迅速。以兰州公交为例，2015年开始引入新能源公交车，不到三年的时间，新能源公交车的保有量已占据全部车辆的50%，甚至今年更新采购的车辆基本全为新能源车型。而武威公交更是在今年“一步到位”实现了新能源车辆的采购、投运和充电站的建设，值得一提的是，该充电站是目前西北地区最大的充电站，可以满足400辆新能源公交车同时充电。对宇通来说，其甘青宁蒙四省新能源客车销量从2016年的838辆，行业占比45%，到2017年前10个月的849辆，行业占比47%。

宇通“绿色先锋”在兰州

　　由此看来，宇通“绿色先锋”不仅仅是一个企业品牌活动，更是一种行业趋势的引领，昔日的一抹抹“绿色”，如今大有“蔚然成林”之势。

　　“绿色先锋”效应延伸到五站之外，大有“燎原”之势

　　虽然，2017宇通“绿色先锋”召开的地点在5个城市，但其影响范围却极为广泛，成了全国新能源公交运营企业交流运营经验的绝佳平台。作为聚焦新能源公交车增值服务的品牌活动，宇通“绿色先锋”向各地公交运营企业传播分享了新能源客车的新形势，新技术，新经验，宇通客车相关负责人表示，希望通过经验交流活动为公交企业和行业提供实实在在的经验，推动新能源公交车更好地造福于城市。

　　近两年来，新能源汽车补贴退坡力度加大，制造企业和运营企业都感受到“后补贴时代”的危机感。但2017年新能源客车的月销量却出现了从低到回暖的转变，这与市场的真实需求、城市的智能与环保诉求、新能源客车本身的使用成本优势等均有关联。在“绿色先锋”交流会上，交通运输部科学研究院吴忠宜博士曾解读了“新能源客车行业发展现状及政策补贴趋势”。他认为新能源汽车产业将继续快速增长，2019年全国新能源公交车辆数将达到28.9万辆。

　　2017年，中国新能源客车市场迎来了从试探期到深水区的重要转折。一方面，随着补贴政策调整和监管趋严，中国将全面提高新能源客车技术要求，传统车企“骗补”滋生的泡沫将被挤出;另一方面，客车的智能化革命趋势正在不断显现，未来无论是客车制造企业还是客车运营企业皆需及时应对技术、品牌等多维度的新挑战。宇通“绿色先锋”的成功举办，不仅仅有产品、有案例，而且有观点、有思路，让我们触摸到了前沿发展的脉搏，为客车行业可持续发展提供了行动方案。

　　总之，宇通“绿色先锋”无论是从广度，还是从深度上都加速了新能源客车生态圈建设。它将化作一粒粒“种子”，让更多“绿色”遍布祖国大地，同时也将继续引领企业敢于并勤于创新，以进取精神引燃点燃新的希望，驱动未来。