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中国第一辆重型汽车的制造者、中国最大的重型汽车生产基地、中国拥有最多专利的汽车企业……提起这一连串“实力派”头衔，内行人第一时间想到的肯定是中国重汽。2017年12月11日，“聚焦新旧动能转换——第十三届中国网络媒体山东行”采访团来到位于济南东部的中国重汽集团，行走在面积3500平方米的重汽博物馆，就如亲手触摸到我国重型汽车制造业从无到有、从弱到强的辉煌发展历程。记者了解到，2017年1-10月，中国重汽已实现销售收入767.6亿元，同比增长37.2%。目前，企业致力于新动能汽车产业再造发展工程，随着中国首款氢燃料码头牵引车在这里诞生，中国重汽的新旧动能转换的号角已经吹响。
“快看，黄河JN150!”11日下午，采访团刚走进中国重汽博物馆，就有“懂行”的记者激动地叫了起来。展现在眼前的是一辆蓝色的重型汽车，巨大的车头让人忍不住联想起帅气拉风的变形金刚。据工作人员介绍，“黄河JN150”8吨载重汽车设计制造于1960年，是中国第一辆重型汽车，它的诞生彻底结束了中国不能生产重型汽车的历史。旁边的老照片记录了黄河JN150下线时的场面，即使隔着半个多世纪，仍然能感受到当时的激动与自豪。
欣赏完了我国重型汽车界的“祖师级”汽车，一路看下去，重汽的发展仿佛坐上了高速列车，展示的产品和技术也越来越先进。HOWO、斯太尔、黄河、威泺……一系列成功引进和自主研发的品牌，使重汽成为国内卡车行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。在HOWO-T7H实体车拆解展示台前，巨大的卡车被拆解成上百个部分进行立体展示，对重型汽车感兴趣的记者们可谓过足了瘾，不停地寻找角度拍摄照片和小视频。转过一个弯，眼前一辆黄色的汕德卡重型汽车吸引了大家的目光，工作人员告诉记者，这是重汽集团目前最先进的车型之一，能实现连续行驶150万公里无大修。几位记者爬进高大的驾驶室，连连感叹“比房车还宽敞舒适”。在发动机核心技术展示区，工作人员利用滑动透明屏展示了国产化曼技术发动机的工作原理，这是中国重汽在发动机领域的核心成果，精密的设计引来一片赞叹。
能够成为我国最大的重型汽车生产基地，中国重汽的企业发展秘诀始终离不开改革与创新。2001年，中国重汽集团改革重组，大力实施技术领先战略，三年时间便打开市场实现了自身的“凤凰涅磐”。2009年，经国家批准，国家重型汽车工程技术研究中心在中国重汽正式揭牌成立，承担着我国重型汽车行业技术研发、应用示范、成果推广和技术服务的职能。如今，中国重汽的研发和生产销售范围已经涵盖各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、发动机及机组等等，还拥有3条自动化车身冲压线、8条驾驶室焊装线、12条驾驶室涂装线以及9条整车装配线，装备均达到国际先进水平。目前，重汽产品不仅畅销国内，而且出口到世界90多个国家，连续11年位居行业首位。2017年1-10月，中国重汽销售汽车24.9万辆，实现销售收入767.6亿元，其中利润36.1亿元，同比增长165.7%，是国内商用车行业中运营质量和效益水平最好的企业之一。
随着企业规模的扩大与国际市场的拓展，重汽人意识到，一场新旧动能转换的变革已经来临。记者了解到，中国重汽提出“三个再造”发展工程战略构想，一是对现有产业的升级再造，二是对海外产业布局国际市场的升级再造，三是瞄准新动能汽车产业进行升级再造。尤其是在新能源汽车研发方面，中国重汽已经迈开了大步子。2017年夏天，中国重汽设计制造的氢燃料码头牵引车在济南正式下线，这一能源技术不仅能实现可再生资源对燃油的替代，还能解决机动车带来的环境污染问题。随着新能源汽车产业逐步走向成长期，以中国重汽为代表的传统车企将更加重视技术研发，积极研发符合市场需求、高性能的新能源产品，在实现企业自身新旧动能转换的同时，引领中国新能源汽车产业安全、高效发展。
