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泰国《民族报》网站2017年12月19日文章，原题：中国加速成为电动车超级大国中国正在全速成为电动汽车的超级大国。随着全世界都在加速研发电动车，中国的目标是通过对在中国销售汽车的汽车制造商实施生产配额，融合先进科技和工厂的力量，从而成为世界领先的电动汽车生产国。
2017年9月，中国工业和信息化部宣布中国将设立停止生产汽油和柴油车的最后期限，震惊了全球汽车行业。具体的日期尚未公布。
一家日本汽车制造商的高级官员说：“这一天终于到来了。”他表达了对中国宣布将抛弃化石燃料汽车并加强控制电动汽车的吃惊之情。这是有前兆的。7月，法国和英国宣布计划将在2040年前停止销售汽油和柴油汽车。
报道称，中国是全世界最大的汽车市场。2016年售出2803万辆汽车。这超过了日本、美国和德国共售出2655万辆汽车的总和。
报道认为，汽车制造将是发展先进制造业工作的重点，而中国要追赶并超过目标美国将需要紧追猛赶。
报道称，自从中国改革开放以来，中国就通过促进从日本、美国和欧洲的汽车制造商进行技术转让而致力于成为一个汽车大国。2009年，中国成为汽车销售量的全球领先者。
不过报道表示，品牌实力和引擎技术上中国汽车制造商仍落后于日本、美国和欧洲的对手。
报道称，中国因而转向在电动车方面努力领先。2015年，根据国际能源署的数据，中国的电动车销量是全世界第一。2016年，中国销售了约26万辆电动车，进一步超过在日本和美国的销售量。
报道认为，中国似乎放弃在化石燃料汽车上平分秋色的努力，并将焦点转向加速在电动车行业从大国成为超级大国，而电动车技术在所有汽车生产大国中是相似的。
报道称，要实现中国宏大目标的必要“工具”是更严格的监管。9月底，中国宣布将出台管理规定，强制汽车制造商从2019年起制造一定比例的“新能源汽车”——电动车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。
报道称，这一管理规定将通过一个计分系统管理。例如，一个每年销售120万辆汽车的日本汽车制造商必须在中国本地每年制造2万到3万辆电动汽车。如果汽车制造商没有实现份额，便必须向符合要求的汽车制造商购买积分。
目前，包括比亚迪汽车公司在内的中国厂商在中国的新能源汽车市场占据统治地位。报道认为，通过向汽车制造商施压要求他们遵守世界最大市场的规定，中国正在推进形成产业集群并培养自己的电动车制造商。这是一个精明的行业战略。
