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十三届全国人大一次会议和全国政协十三届一次会议，分别于3月5日和3月3日在北京开幕。几十位来自汽车界的车企负责人、科研人员和一线员工，当选为全国人大代表和全国政协委员，他们就中国汽车产业发展积极发声，建言献策。作为国家对汽车的重点发展方向，新能源依旧是汽车界两会代表的重要议题。那么，人大代表和委员再次聚焦新能源汽车的发展，他们关注的方向是什么?
徐和谊：建议加快基础充电设施建设
3月2日，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了全国政协第十三届一次会议提案——“加快充电基础设施建设，助力绿色出行”。徐和谊在提案中指出，随着电动车的持续快速发展，当前充电桩建设和服务却未能跟上新能源汽车的发展节奏。因此，徐和谊提出四点建议：
一是建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。
二是建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工作。
三是建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。
四是建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。
王凤英：完善新能源相关法规
第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就新能源汽车产业发展的焦点问题，提出了《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。她认为，有碍新能源汽车发展的不利趋势主要体现在地方保护，以及不同充电运营商各自为战。
王凤英代表具体建议如下：
第一，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场。
第二，降低生产和购买环节的税赋，从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。
第三，明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴，鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴。
第四，鼓励地方政府设立专项基金，用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等，为充电桩进小区扫清障碍，从而方便更多的消费者选购新能源汽车。
第五，地方政府应转变管理思路，改“替用户做选择”为“助用户做选择”。
李书福：推进甲醇汽车
在《“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》中，浙江吉利控股集团董事长李书福建议，设立甲醇国家科技重大项目，组建“液态阳光基金”，委托专业化、国际化、市场化的股权投资公司，尽快推动甲醇汽车的市场化运行。
针对甲醇汽车产业发展，李书福委员具体提出以下建议：
1、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行;
2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作;
3、将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系;
4、做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。
尹同跃：调节峰谷用电政策
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃带来了关于“调节峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，减少碳排放”的建议。在保持居民用电价格总水平基本稳定的前提下，全面推行居民用电峰谷(夜间)电价，鼓励居民用户参与电力移峰填谷。
尹同跃建议，提高白天用电电价，降低晚上用电电价，在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策。进一步降低夜间的电价，切实减少碳排放。
朱华荣：建立智能网联汽车标准
第十三届全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣今年提交了《关于加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立的建议》。朱华荣认为，发展智能网联汽车不仅是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，更是深化供给侧结构性改革，实施创新驱动发展战略，建成现代化强国的重要支撑。
朱华荣表示：“中国汽车品牌发展到今天已经‘时不我待’，不仅仅是企业，我们全社会都应该努力，真正实现党和国家对于企业从高速增长向高质量方向转移的要求，真正实现从产品制造向品牌创造方向发展。”
朱华荣建议，当下智能网联汽车发展已经到了需要统筹管理、加快立法的新阶段。例如现在无人驾驶就是要做到手脱离方向盘的突破，包括目前已经有不少车企在对无人驾驶进行道路测试，相应法规的调整亟待完善。
曾庆洪：加快自动驾驶汽车立法
第十三届全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪今年围绕汽车行业、国企改革、精准扶贫、民生等领域的问题提出建议，特别是在出行方面，围绕自动驾驶等消费者关注的问题提出建议。
针对智能网联新能源汽车，曾庆洪建议，加强自动驾驶汽车相关立法，在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试“合法上路”;加大调研力度，研讨新的管理制度，界定自动驾驶汽车相关主体责任，探索自动驾驶汽车专用保险。
曾庆洪建议，制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作，突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设，推进电网升级，鼓励网络共享等商业模式创新，突破配套建设瓶颈;赋予新能源汽车路权优待。
李彦宏：开放人工智能平台，加快研究自动驾驶政策
百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏今年提出了四个提案，其中两个与人工智能相关。
李彦宏建议：鼓励企业开放人工智能平台，加强新技术落地应用;打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国。
他在提案表示，应鼓励有能力的企业搭建“中国汽车大脑”平台，支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台;加快研究并出台运营政策，如鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务，在北上广等限牌城市，允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照等。
