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德国汽车制造商戴姆勒和宝马近日表示，为了扭转传统汽车行业在未来智能出行业务上的颓势，与硅谷的科技公司们正面竞争，两家公司将合并他们的汽车出行业务(宝马的DriveNow和戴姆勒的Car2Go)。
戴姆勒和宝马表示他们将把他们各自移动服务的一系列应用程序和服务提供给那些可能在未来不会选择购买汽车的人群，为他们提供便利的驾驶和出行服务。在新成立的合资公司中，两个巨头将会拥有均等的股份。
这一强强联合是宝马和戴姆勒“重装出发”的新起点，长久以来，他们和奥迪是这个世界上高端汽车品牌的激烈竞争对手，也长期霸占着豪华车这块利润颇丰的市场的主导地位。
尽管如此，近年来硅谷科技公司的强势崛起，电动车市场的开拓，让他们呢如坐针毡，面对科技界新竞争对手的超强财力，宝马和戴姆勒有些坐不住了。
比如Google的母公司Alphabet，这个已经在大力投资自动驾驶技术和未来智能出行服务的硅谷巨鳄，其股票市值是戴姆勒的10倍。
“作为汽车工程领域的先驱，我们不会将未来城市移动出行的业务留给其他任何人，”戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在一份声明中表示。
几乎所有在欧洲、美国以及其他地区的主要汽车制造商都在试图将自己重新塑造成具有科技属性和互联网基因的“汽车出行公司”，而不仅仅是传统生产汽车的制造企业。但传统汽车制造商是否能像Uber和Google等硅谷公司那样敏捷而精明，并且拥有足够的技术和金融资本去改变汽车未来的所有权，创新出新的汽车消费模式，这仍然是一个悬而未决的问题。
根据宝马公司的年度报告，2017年，为欧洲客户提供宝马和迷你车车队的汽车共享业务，2017年销售额为1.42亿欧元，亏损3400万欧元。
不计前嫌，携手共进，合并数字业务，宝马和戴姆勒希望这些举动能够更有力度地与像美国最大的汽车共享服务商Avis Budget Group旗下的Zipcar这样的公司展开竞争，并在未来挑战像Uber这样的更大的威胁。
未来，两家公司合并后将会获得：
■戴姆勒的Car2Go在北美，亚洲和欧洲拥有14,000辆车，并声称是全球最大的、最灵活的汽车共享服务。两家公司表示，Car2Go和宝马的DriveNow将总计拥有四百万用户。
■宝马的ParkNow服务，可帮助用户在附近找到免费的停车位。
■宝马电动汽车充电网络，通过合作伙伴覆盖全球143,000个充电点。
■包括戴姆勒的MyTaxi在内的乘车服务，该应用程序允许用户为注册的出租车订购和支付费用。该应用在欧洲很受欢迎，许多城市并不允许Uber和其他出行服务进入。
“戴姆勒和宝马仍然是竞争对手，但是我们也有一致的目标。”宝马首席执行官Harald Krüger在一份声明中表示说：“我们的移动服务计划合并将会集中我们手中共同的优势资源，并向我们的新竞争对手们发出强烈信号。”
