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近年来，伴随着我国新能源汽车产业的高歌猛进，比亚迪拓路前行、领跑市场，连续三年荣获全球新能源汽车市场的销量冠军，令业界惊叹。
数据表明，2017年全球新能源车销量121.7万台，中国市场新能源车销量57.6万台，其中国产车销量达55.6万台，占全球份额的47.3%，同比增长高达68%。2017年，比亚迪再次蝉联全球新能源销量冠军。据数据显示，比亚迪新能源2017年在国内市场共售出新能源汽车113,669辆，占新能源中高端市场份额的70%。
但是，面对补贴调整、原材料波动、合资潮涌动、竞争对手增加、消费需求升级等诸多不确定性因素叠加作用而导致竞争空前加剧的2018年，比亚迪何以保持领先优势，鼎立革新、决胜未来?
新能源汽车网[xnyauto]拟对上述命题进行剖析，供业界评鉴。
逐梦者在路上
从做手机电池起家，到新能源汽车引领者，再到光伏储能领域，比亚迪自1995年创立以来，始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，承载梦想，砥砺前行。
作为目前全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业，“敢为天下先”一直是比亚迪与生俱来的鲜明的“胎记”，其“四大绿色梦想(即太阳能电站梦想、储能电站梦想、电动汽车梦想、轨道交通梦想)”，令世人瞩目。而将一个个梦想变成现实的根本动力就是敢于创新、坚持创新。正因如此，从先行者到领跑者的角色叠加以及商业模式的“集大成”构建了庞大的比亚迪商业帝国，其版图上涵盖了燃油车、动力电池、新能源的7+4战略、云轨等多种业务板块，不仅产业链完整，而且云轨等技术“独此一家”。
2018年1月9日，随着车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100驶下生产线，比亚迪迎来第30万辆新能源汽车下线，成为国内最快达成新能源汽车30万辆产销规模车企。
而十年前的2008年，彼时的比亚迪新能源刚刚推出全球首款量产双模电动汽车F3DM，这款车既开启了比亚迪的新能源之路，更开创构建了新能源汽车行业的技术标准。从2008年的F3 DM到2011年的e6，再到第30万辆新能源汽车下线，比亚迪新能源凭借领先的核心技术、完整的产业链以及产品布局，匠心执念，十年一剑，终成王者气象。
值得一提的是，在新能源政策逐步推行的国内市场，比亚迪新能源超过50%的销量均来自200多个非限购城市，足见出色的产品力与用户口碑是其大获成功的主要原因。
与此同时，比亚迪新能源深知自己的社会责任，始终坚守以创新技术驱动美好未来的初心执念，在企业发展和环境保护之间保持完美平衡。在刚刚过去的2017年，比亚迪新能源携手众多车主，共减少碳排放量高达27.7万吨，相当于种植了1529万棵树，面积覆盖整个北京三环，持续而坚定地为打造绿色生态而努力。
“我们的梦想就是通过我们的技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。”王传福曾不止一次公开表示。
调整战略 决胜未来
虽说成绩喜人，但是，2018年面对补贴调整、原材料波动、合资潮涌动、竞争对手增加、消费需求升级等诸多不确定性因素叠加作用而导致竞争空前加剧的行业未来，比亚迪何以保持领先优势，鼎立革新、决胜未来?
2018年3月27日，比亚迪正式发布2017年年度业绩报告。比亚迪破局之策随之而出，未来走向也渐趋明朗。
报告显示，2017年比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%。新能源汽车销量实现超过11万辆，同比增长超过15%。
毫无疑问，比亚迪在新能源汽车领域的耕耘成效显著。以此看来，比亚迪的业务中心似乎已经开始转向新能源汽车方面，并成功带动了公司业务发展，而比亚迪在电池业务上的优势为其销量稳定增长提供了有力支撑。
其创始人王传福曾表示，未来比亚迪将将积极变革经营策略，开放供销体系，通过新能源汽车的发展，加速产业结构的转型升级，提升企业综合竞争力，为股东带来最佳回报。
对于正在进行战略调整，从高度垂直整合的封闭式经营模式走向开放的比亚迪而言，动力电池或正在成为比亚迪转换战略而祭出的一张王牌，外界甚至预测动力电池不久将成为支撑比亚迪业绩最为重要的一部分。自2017年首次宣布对外开放动力电池供应后，外界对于比亚迪向国内外整车企业供应电池一直保持高度期待。目前，比亚迪动力电池的产能位居全球前列，其2018年动力电池产能预计达28GWh。
种种迹象表明，比亚迪对动力电池和光伏板块进行拆分并推动上市已成板上钉钉之事。据悉，比亚迪已经就动力电池领域与长城、北汽、广汽等各大汽车主机厂进行业务对接。对此，资本市场认为比亚迪动力电池业务看点十足，一旦比亚迪成功实现对于动力电池业务的拆分和上市，比亚迪将开启一个新的千亿市场的业务，而动力电池业务也将成为助推比亚迪估值提升的又一利好。
2018年，比亚迪定下了高达20万辆的销量目标，几乎是2017年总销量的翻倍，据称，2018年比亚迪将陆续推出四款新车型，旗下e5、秦 EV、宋 EV三款车会换上新的三元锂电池组，每款车的NEDC综合续航会提升到400公里。
作为比亚迪战略调整的掌舵人，王传福对2018年信心满满，他认为2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年，“我们将积极变革经营策略，开放供销体系，提高各产品线的市场化水平，打造更加高效的竞争文化，提升经营效率和各业务的综合竞争力。”
或许，持续创新、不断变革不仅是保持市场领跑的“临阵磨枪”之策，更是登高远望、决胜千里的长效法则。
值得期待的是，比亚迪更加精彩的传奇还在后面。
