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2018年4月10日，北京水立方。G7媒体见面会如约举行。
G7是谁？这是一家怎样的企业？在中国交通产业日新月异的今天，他们的初衷和愿景是什么？未来，将在中国新能源领域怎样发力？这样一家很少"抛头露面"的企业为何选择在今天亮相媒体圈？
带着一系列疑问，新能源汽车网【xnyauto】记者来到G7媒体发布会，近距离了解G7的"企业生态"。
"你看不见我，但我就在你身边"
G7是中国领先的物联网科技公司，基于物联网与人工智能技术提供车队管理和增值服务，赋能物流企业。"你看不见我，但我就在你身边"，这句话可以用来贴切地形容G7目前的业务状态。
一直以来，G7聚焦公路物流运输场景，致力于实现自动驾驶技术、新能源技术和物流运输效率的突破，引领技术趋势，超越用户预期。
【xnyauto】现场了解到，作为中国物流科技领域的领导者，G7持续投资于物联网、大数据、人工智能技术及智能设备，依托技术推动卡车、挂车等物流设备的智能化、联网化及共享化。G7已连接物流企业5万家，连接车辆超过60万台，是中国物流领域最大的物联网开放平台。股东包括普洛斯、腾讯、钟鼎创投、淡马锡、国开金融、中银投资、建银国际等大型机构。
G7创始人兼首席执行官翟学魂
G7创始人兼首席执行官翟学魂表示："G7专注于用技术解决车队安全、节能及运营管理中的难题。新技术以及物流大数据为我们彻底解决这些世纪难题带来了革命性的机遇。我们将与汽车产业紧密协作，致力于实现人工智能、卡车及物流场景的无缝衔接，让大小物流企业使用到梦想中的未来卡车。"
隐形"机器人"，物流企业的好帮手
活动现场，G7总裁马喆人表示："用新技术和大数据重构智能运输工具，在物流机器人时代创新物流资产管理和服务模式，是时代赋予我们的大机遇和大挑战。实现目标需要跨界合作与融合创新，我们期待在全球范围内与领先的汽车集团、物流企业、科技公司、能源公司、金融机构紧密合作，打造极致创新典范，实现产业合作共赢。"
G7总裁马喆人
2017年，G7实现了行业重大突破，第一个提出来货运机器人的概念。翟学魂表示："我们的机器人跟其他人做的机器人非常不一样。我们的机器人实际上更像一个助手，比如说其他人做的机器人是看得见的机器人。我们做的安全机器人、调度机器人、算账机器人都是看不见的、隐形的，但具备了更多的算法和物联网的能力。"
安全机器人、调度机器人、算账机器人，这三个机器人加在一起,构成了G7货运机器人体系。对此，翟学魂介绍："2017年，这几个机器人不但都有了客户，而且都生根发芽，受到了客户的喜爱。以G7客户为例，一个3000多台车的用户，在采用安全机器人后，三个月事故率从1.7%变成了0.5%，这是一个巨大的变化，这是人为工作所达不到的。"
未来，组建自动驾驶新能源卡车技术公司
此外，在火热的新能源领域，G7同样也在谋局未来。
2018年4月2日，G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布，共同出资组建由G7控股的新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车，探索创新物流资产服务模式。
面对挑战日益严峻的中国市场，G7的今后的路该如何越走越顺呢？面对记者的问题，马喆人表示："未来G7有两个方向三件事要做。第一，我们继续坚定地发展现在的以智能管车为代表的方向，帮助物流行业的管理更加自动化。智能管车方面，我们一直是中国最领先的，我们过去是可视化技术，今年我们有明确的目标，我们把车队管理的SaaS服务，通过运用调度机器人、成本机器人、安全机器人的能力，提升管理效率，应用业界最好的人工智能技术。"
"第二，资产服务化，G7不仅仅是提供一个帮助用户来管理资产效率的管理工具，也试图能够提供更好的资产，并把这个资产作为一个服务提供给各式各样的客户。2017年底G7推出了智能挂车，是全新设计、实时联网、状态高度可视的，也可以通过资产池的形式有多种灵活的价格和方式，让客户来使用，并且提出在物流领域的甩挂模式，我们相信它大有前途。我们已经在自己的企业内进行研发，有天使客户在进行尝试。"
"第三，下一代的智能卡车今年会跟合作伙伴一起筹建起来，有明确的产品规划，迈出在自动驾驶和新能源研发上的第一步。"
对于G7来说，这是一个长跑，但机会越来越大。
