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老城墙，秦淮河、夫子庙，总统府，中山陵……每个人心中都有属于自己的南京印象。如今，随着南京电动化进程的持续推进，这样的印象已然注入新的元素。
2018年5月17日，"同游古都、寻古论今-开沃新能源体验之旅"在古都南京拉开帷幕。20余家媒体代表来到南京，领略古都韵味，寻找中国纯电动发展轨迹中的"南京印象"。
印象一：古都古韵，南京纯电动推广如火如荼
南京，地处丘陵地区，地势以低山缓岗为主。这里四季分明，雨水充沛。上坡、下坡、高温、雨水，构成了这里考验电动客车品质的"自然门槛"。
目前，全国范围内，纯电动客车发展如火如荼。作为六朝古都的南京，在新能源客车尤其是纯电动客车推广方面，也散发出了最新锐的朝气和活力。
如今，作为全国最早推广使用纯电动公交车的城市之一，南京在批量运营、推广等方面已经具备了非常好的经验和心得。
据新能源汽车网了解，南京市公交保有量为9000辆左右。截止目前，南京市已推广4000多辆纯电动公交，其中开沃纯电动客车1805辆，占比近半数。根据规划，2019年南京公交将全部更新为新能源客车。
笔者算了一笔账，目前，一辆传统公交车更换为纯电动车，每年可以减排二氧化碳30多公斤，如8000辆公交车全部换为纯电动车，全年可以减少排放二氧化碳240吨；同时，在使用成本方面，与传统车每公里成本1-2块钱不同，纯电动公交的每公里运营成本为0.8~1.0元，相比传统燃油公交车可降低20%以上，这是非常可观的。
印象二："路况复杂"，纯电动综合性能备受考验
正是在环保效益、经济效益推动下，南京纯电动的推广大势如火如荼，优质的客车品牌与产品也迎来了绝佳的发展机遇。
本次新能源体验之旅中，担任通勤保障的三款南京金龙纯电动客车（一款团体客车、两款公交），让媒体印象深刻。
其中，担任本次通勤任务之一的NJL6118BEV开沃纯电动团体客车，是开沃汽车一款极具经济价值的产品，曾先后服务过青奥会、亚青会等重大活动和赛事。
NJL6118BEV开沃纯电动团体客车
NJL6118BEV搭载最新锂电池、采用全承载车身技术，总质量比同类客车轻一吨以上，噪音低，无污染，零排放，乘坐舒适。在目的地间往返，安静、舒适的NJL6118BEV纯电动客车表现出了极佳的乘坐体验。大家感受到的不仅仅是司机过硬的驾驶技术，还有这款纯电动客车NJL6118BEV4优秀的性能表现。
体验之旅中，一个特殊路段的小细节让媒体印象深刻--那就是南京地区常见的发卡弯+上坡。对于一辆十几米的纯电动客车来说，在满载情况下，途径狭窄的上坡路段并偶遇发卡弯，这是一个很大的考验，对于车辆的动力性、稳定性、刹车性能等是一次集中的考验。
然而，出于对NJL6118BEV4性能的信任，经验老道的司机决定一试。最终，在出色的动力性、稳定性支撑下，司机驾驶车辆顺利通过了"困难路段"，成为了NJL6118BEV4品质最好的背书，也成就了体验之旅中一次最佳的媒体印象。
印象三：30年"老公交"，"这是我开过最好开的车"
与NJL6118BEV通勤工作不同，本次体验之旅中，两款纯电动公交则承担了试乘与展示任务。那么，在南京高温多雨，道路不平的情况下，这两款开沃汽车主力车型表现如何？有哪些亮点？运营效率如何呢？
面对20余家媒体的疑问，一位南京江南公交的老司机、一个开沃汽车的资深驻点人员，为我们一一解答。
"提速快、无噪音、节能环保"，在介绍起开沃纯电动公交时，拥有30年驾驶经验的"老公交"--李师傅把这些特点挂在嘴边。
由于独特的动力结构，纯电动车型在行驶、加速中，相对于传统车辆具有一定的优势。但是，不可否认的是，在充电、运行效率等方面，纯电动客车也曾备受质疑。
在这些方面，这两款车表现怎么样呢？对此，李师傅颇有发言权。从最早期的卡车底盘改造型公交，到如今先进的纯电动公交，拥有多年公交经验的李师傅，可以说见证了南京公交车的蜕变与成长。
南京江南公交-李师傅
在自己的爱车面前，李师傅不吝言辞："我开过很多品牌的公交，也接触过很多公交产品。在国家大力推广中，我开始接触纯电动公交。这台车是我开过的最好开的车！"
NJL6100BEV37开沃纯电动公交
与此同时，在另一款NJL6859BEV40开沃纯电动公交上，南京金龙驻点人员也对车辆优势与性能如数家珍。与NJL6100BEV37搭载开沃集团自主研发的创源电池不同，为了满足市场的多样性需求，该车搭载了微宏动力快充电池。
NJL6859BEV40开沃纯电动公交
服务人员介绍NJL6859BEV40
"作为一款精心打造的纯电动明星产品，在运营效率上，NJL6859BEV40达到了与传统车相同的出勤率，两个司机一台车，采用"中途补电，交班充电"的方式，实现全天候运营。与此同时，该车还搭载了电池水冷系统，当环境气温达到32度以上时，系统自动启动，可以有效保持电池温度，杜绝安全隐患。"南京金龙驻点人员介绍。
NJL6859BEV40车型，采用三枪充电
NJL6859BEV40搭载快充电池
印象四：打造核心竞争力，"沃势力"在路上！
当然，优质的产品离不开企业坚持与深耕。能够取得这样的产品及成果，源于开沃汽车一直以来的技术创新与市场历炼。
2017年，开沃集团成立中央研究院，大客车研究院、轻型车研究院、乘用车研究院，科技研发向纵深层次推进，成为可以自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家之一。
目前，开沃汽车已拥有一支近700余人组成的研发团队，通过自主创新和对外合作，目前已经获得专利500余项，其中发明专利100余项。涵盖底盘、车身、整车设计、工艺技术、电器、控制器等众多领域。
2017年，开沃汽车产销实现全新突破，交出了10633辆销量的成绩单，其中，大中型客车3212辆，物流车7421辆，正式进入中国客车万台俱乐部。而凭借在技术研发、人才培养上的资源储备，未来，在乘用车、卡车、动力电池等众多领域，开沃汽车将多线出击，打造核心竞争力！
如今，开沃汽车已经在北京、上海、广州、深圳、武汉、西安、哈尔滨、拉萨、重庆等超过150个城市批量运营。以南京印象为示例，更多的样板打造正在进行时！
