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2010年，拥有近130年先进造车经验的戴姆勒集团和世界最强大的电池厂商比亚迪签订谅解备忘录，以战略合作方式进军中国新能源车市场，探索新能源车的发展方式。同年，比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式挂牌成立。这个拥有德系完美造车工艺和最先进电池动力技术的公司以开拓新能源车市场为己任，致力于打造中国最好的电动汽车。腾势也就是诞生于强大背景下，成为两家公司合作的第一款电动车。
不管是对汽车市场还是新能源市场而言，腾势这样一个全新的品牌仍让很多消费者感到陌生。新能源市场上有走高端路线的特斯拉，下有北汽新能源、吉利等众多国产品牌走中低端路线抢市场，面对这样一个未知的市场，腾势在走一条什么样的路？
腾势汽车市场总监胡晓庆表示：“对很多新能源品牌而言，不管是先烈还是先驱，先做了再说。但腾势不能这么简单粗暴，我们品牌有奔驰基因，产品定位瞄准的是中产阶级和中高端领域，未来品牌路线会沿着这个方向细化，但不会做超便宜的车。未来的腾势，是要做一个能够扛起中国新能源汽车大旗的品牌。”
目前国内不少电动车品牌，均集中在10万元级别，甚至三四万元级别，通过降低成本来抢市场。对于销量问题，胡晓庆认为，“腾势在中高级市场没有竞争对手。不会考虑短期占有率。”她表示，“早期量很重要，但质量更重要。目前市场要做的是让普通消费者接受纯电动汽车这个品类，这才是行业良性发展的根本。”
“腾势不会做入门级别产品，这个领域太惨烈了。”她认为，中国汽车工业发展二十余年，并未有哪个国产高端品牌真正走向成功，在中低端路线上徘徊太久向上走太艰难。“腾势将走一条真正属于自己的路，希望能够扛起中国新能源汽车品牌大旗。”她乐观的表示道。
