logo搜索

汪大总:新能源汽车必须摆脱对政策的依赖 走真正市场化道路

时间:2021-04-21 07:39:52 作者:本站整理 来源:网络

写在开始之前

作为“十三五”的开局之年,2016年将是中国新能源汽车发展的非常关键的转折点。为了迎接十三五的到来,盖世汽车•新能源特别策划在新能源汽车全产业链发起一场持续性的【百人百企系列报道】。

本文是该系列文章第一篇。

新能源汽车 政策

2015年前三季度,我国汽车产销分别为1709.16万辆和1705.65万辆,产量同比下降0.82%,销量增长0.31%。

工信部部长苗圩表示,中国已经是世界第一汽车产销大国,总量已经很大,再维持高速的增长已经不可持续,所以我们要做整个结构调整、转型升级、改变发展方式的重大调整。

虽然整体上中国汽车产销增长与人们的预期相差较远,但是自主品牌的份额在逐步扩大。2015年1-9月,自主品牌乘用车共销售959.03万辆,同比增长11.7%,占乘用车市场40.9%,较上年同期提高3.3个百分点。

谈自主车企:须加强正向研发 打造强势品牌

进步的同时,自主品牌的“逆向”设计和开发行为也饱受争议和诟病。

汪大总认为,这是中国汽车工业发展的一个过程。“刚开始的时候自主品牌车企缺乏汽车正向研发方面的人才,采取一些短平快的做法,快速的把产品推出去,这个行为是可以理解的。”

汪大总同时指出,要真正打出自己的品牌,变成强的汽车公司,必须有真正的汽车开发人才,能够做创新的、正向的、系统性的开发。“从逆向到正向是一个过程,其实大部分的自主品牌车企正在走这条路,不同的公司由于自身的情况差异而处于这条路的不同阶段。”

经过多年的发展,自主品牌汽车的产品品质在不断提升。前几年,自主品牌和外资品牌还存在较大差距,现在这种差距正显著缩小。

本土车企在品牌方面还需要强化。“目前车辆品牌的差距远大于产品自身的差距,这是很重要的一个问题。”汪大总指出,汽车有强势品牌和弱势品牌之分,自主品牌属于弱势品牌。强势品牌市场接受程度高。同样的产品,同样的价格,消费者更倾向于选择强势品牌。国人对品牌意识比西方发达国家弱得多,过去自主车企对这方面不太重视。“品牌也是一门很深的学问,有很大的价值。我认为今后自主车企在品牌的打造方面,还是要下更大的功夫。这些说到底都是要以人才为核心基础才能发展起来的。”

谈人才:国内培养模式和政策亟需改善

汪大总在汽车行业有着30多年经验,曾服务于通用汽车21年,2006年回国出任上汽副总裁,2008年出任北汽控股总经理。

让汪大总感触最深的是中国汽车人才缺失严重。他认为,中国的汽车人才培养模式仍然局限在教育理论和实践不匹配,理论大于实践的阶段。他认为最好的人才培养方式,就是让一个缺乏经验的人进入到企业里,给予充分的空间,让其学习整个流程,摸爬滚打,查漏补缺,提升自我。

同时,中国的人才政策需要进一步改善。“为什么国外有的工程师拥有几百个专利,而在国内这种情况几乎没有?”汪大总表示,国内外汽车人才的待遇差距很大,我们应该重点考虑解决人才的后顾之忧,让其专心于自己的领域。

汪大总的另外一个身份是春晖资本董事长。春晖资本专注于汽车产业,为中国汽车企业海外并购提供高端、有价值的帮助和服务,过去3年完成了7个成功案例。“除了牵头完成并购之外,春晖资本还参与并购后的管理,并为国内企业培养国际化的人才提供支持和帮助。”

谈新能源汽车:摆脱对政策的依赖走市场化道路 方为上上之策

根据中国汽车工业协会最新发布的统计信息,10月份我国新能源汽车生产36494辆,销售34316辆,同比分别增长4.2倍和5.0倍。其中纯电动汽车产销分别完成27639辆和26193辆,同比分别增长6.5倍和9.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍。

新能源汽车 政策

1-10月新能源汽车生产181225辆,销售171145辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成121099辆和113810辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

在传统汽车技术方面,中国落后于欧美日发达国家。新能源汽车产业的飞跃发展,让“弯道超车”的言论时不时见诸媒体。汪大总认为,国人必须清醒地认识到我们在关键零部件方面与国外存在的差距,“‘弯道超车’是不现实的。新能源汽车首先得是一辆车吧?基本元素还是立足于传统汽车的。不管是传统汽车还是新能源汽车,我们与发达国家相比都存在明显的差距。国人应该摒弃浮躁的心理,潜心在关键技术研发方面寻求突破,先学会走然后才能跑。”

对于国内如火如荼的新能源汽车产业,汪大总表示,本土企业的热情很有感染力,中国新能源汽车市场的影响力已经波及全球。他同时指出,新能源汽车产业应该接受市场的检验,不能完全依靠政策来发展。“短期内,政府对新能源汽车的政策倾向是有利于这个产业发展的。与成熟的传统汽车相比,新能源汽车就好比襁褓中的婴儿,自身还没有成长起来,还需要哺育。但是,从长远来看,新能源汽车必须摆脱对政策的依赖,真正走市场化的道路。任何一个产业完全依靠政策的话,都不会是一个健康的产业,都不可能成为市场主流。”

新能源汽车 政策

新能源汽车 政策

阅读全文

相关推荐

上一篇: 对于特斯拉和LG的绯闻,松下终于看不下去了

下一篇: 工信部:26款纯电动厢式运输车进入第279批载货及专用车产品目录

相关文章

全民追“狗”潮!哈弗大狗2.0T全版本车型震撼上市
潮野出击,“犬”力以赴。2021年4月20日,备受期待的哈弗大狗2.0T全版本车型正式上市,共推出中华猎犬版和哮天犬版两款车型,售价分别为:14.59万元和16.29万元。同时,哈弗大狗新增了黄狗、蓝狗、青狗三种今年最潮流行色,致敬极色美学
全民追“狗”潮!哈弗大狗2.0T全版本车型震撼上市2021-04-210
“5+5”作战群首秀 长城汽车“超级航母”出征2021上海车展
4月19日,长城汽车“超级航母”强势亮相2021上海国际汽车工业展览会,“5+5”航母作战群成员哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉,与正式独立、全球首秀的坦克共五大整车品牌,以及未势能源、蜂巢易创、精工底盘、诺博汽车、曼德电子电气五大零部件公司集结出击,大秀硬核实力,掀起2021上海车展“长城热潮”
“5+5”作战群首秀 长城汽车“超级航母”出征2021上海车展2021-04-211
全新技术品牌发布,思皓汽车迈入全面架构造车时代
4月19日,江汽集团携旗下新品车型亮相2021上海国际车展,同时,思皓汽车正式发布全新技术品牌——智能汽车模块化架构,并命名为“MIS 皓学”,以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念,宣告正式迈入全面架构造车时代
全新技术品牌发布,思皓汽车迈入全面架构造车时代2021-04-210
捷豹路虎携多款重磅车型亮相2021上海车展
第十九届上海国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)于今日正式开幕,捷豹和路虎品牌携多款重磅车型震撼亮相,实力呈现新现代豪华主义的独特魅力和与生俱来的英伦风尚。车展首日,捷豹路虎强调中国市场必将成为推动捷豹路虎“重塑未来”全新全球战略的保障与加速器,诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局
捷豹路虎携多款重磅车型亮相2021上海车展2021-04-210
LG新能源成为全球首个同时加入RE100、EV100的电池企业
4月15日,LG新能源成为全球电池行业中首个同时加入RE100和EV100的企业。LG新能源承诺在2030年前,在全球所有生产经营场所将100%使用可再生能源电力、并将LG新能源的运营车辆全部更换成新能源车型。此举将是LG新能源全球可持续经营发展的又一里程碑,奠定企业ESG经营的坚实基础。
LG新能源成为全球首个同时加入RE100、EV100的电池企业2021-04-211
E周看点丨26.5万电动野马硬刚Model Y;贾跃亭被终身禁入证券市场
E周看点丨26.5万电动野马硬刚Model Y;贾跃亭被终身禁入证券市场本周,国内新能源汽车市场中有哪些大事件发生?贾跃亭被罚2.4亿,终身禁入证券市场4月12日,乐视网发
E周看点丨26.5万电动野马硬刚Model Y;贾跃亭被终身禁入证券市场2021-04-210
返回顶部