专访马斯克 告诉你特斯拉未来八大动向

45岁的马斯克坐在窗边眺望着特斯拉的电池工厂—gigafactory，这栋世界上迅速建成的最大工厂堪称奇迹。当全部建成之际，三层厂房建筑面积将接近纽约中央公园。换句话说，工厂能容纳107个足球场。

特斯拉CEO埃隆马斯克在周二的采访中告诉，目前售价35000美元的特斯拉MODEL 3车型两周前已最终设计完毕，不出意外将如期在明年夏天正式进入量产阶段。

在内华达州里诺市外灌木丛中的菱形工厂gigafactory外，环绕着数以千计的野马正低头饮用周边的人工池塘。马斯克说电池工厂项目激发了他狂野不羁的西部浪漫情怀。

在对特斯拉CEO马斯克、CTO J.B. Straubel以及松下高管Yoshihiko Yamada采访问答环节中，我们整理了如下八大事项。

1、电池价格跌至100美元每千瓦时

电池占据了电动汽车1/3的价格，相对比同型号的汽油车，电动汽车要贵上许多。马斯克相信，公司将在2020年达到电池每千瓦时100美元。如果目标达到，电动车的经济性将有所改变，太阳能用于电池供电也将成为可能。

2、电池成本下降的原因有三

首先，更便宜的原材料、更短的供应链以及工厂自动化水平的提高。Gigafactory工厂统一采购原材料将大大降低锂矿的成本。

通常制作一套电池组需要十几家供应商，单个产品经过包装从世界各地通过运输再聚集组装出货。Gigafactory工厂将不会这样，特斯拉计划修建一条铁路连接电池工厂和240英里外的弗里蒙特汽车工厂，原料进入电池工厂的一端进行组装再从另一端运出装上火车直奔弗里蒙特。看上去十分美妙。

自动化是最终削减成本的步骤。马斯克说，尽管工厂在2020年左右可能会雇佣超过10000人，但大多数的生产过程则是全自动化的。工程师也致力于如何构建一所更有效率的现代化工厂。

特斯拉甚至成立了他们自己的建筑公司和他们授权的总承包商，聘请了曾参与苹果总部、足球场以及五角大楼建设的工程师队伍。

3、gigafactory工厂削减了化石燃料的使用

特斯拉削减了天然气线路从而使gigafactory工厂不依赖化石燃料，也没有将柴油发电机作为备用电源。这意味着特斯拉必须依靠电力来获取热量，对于任何一所工厂来说都是非同寻常的。据了解，Gigafactory工厂正常运营时，动力主要来自现场的太阳能电池。

4、特斯拉希望成为一所发电公司

马斯克提起上个月收购SolarCity公司，他的目标是成立自己的虚拟电厂，将数以万计的电池和屋顶太阳能系统汇聚到电网设计当中，这将是一块很大的市场。

5、马斯克计划投入更多的资金、赚更多的钱

上周，马斯克宣布了特斯拉十年的绝密计划，分为两个部分。他提到这个计划将花费数百亿美元来实现。不过，这将会是一个长期的过程，在此期间，MODEL 3的销售利润将弥补开销。

马斯克认为，MODEL 3每年能带来200亿美元的收入，利润率为25%左右，他承认，适度的资本筹集是有必要的。

6、越来越多的gigafactory工厂将到来

Gigafactory的建设进程在加快，以便完成2018年生产500000辆汽车的目标，Straubel说到。特斯拉的目标是到2020年生产35gWh的电芯，现在有望提前两年完成。马斯克提到，未来gigafactory工厂有望在欧洲、中国以及印度建立。

7、特斯拉仍在研发自动驾驶

马斯克表示，佛罗里达发生的特斯拉自动驾驶事故让他十分痛心，他希望看到的是自动驾驶技术让行车更为安全。

之前，Mobileye（无人驾驶汽车的芯片和软件制造商）表示与特斯拉的合作不会超出其EyeQ3产品。与Mobileye分道扬镳是“不可避免的”，不用惊讶，马斯克说。”他们走他们的路，我们走我们的。”

8、马斯克仍要花时间去读书

目前马斯克正在阅读一本出版于1929年的书，叫作“Twelve Against the Gods”（大意：与神为敌）出自William Bolitho之手。Bolitho是一位南非，著有12部冒险记。（来源：Automotive News；编译/盖世汽车·新能源 徐磊）

（文章来源：盖世汽车）