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今年7月，五龙电车发布2015财年业绩报告，截止2016年3月31日报告期末，公司实现营业额3.6亿港元，同比增长19.7%。其中动力电池的产品业务毛利率出现了大幅增长，由2014财年的22.9%增长至46.1%。
五龙电动车在新能源领域的布局动作频频，在报告期内，其与贵州省贵安新区签订合作协议，投资建设纯电动车生产设施，设计年产能为15万辆。此外，还与外国伙伴合作于美国提供电动商用车，布局海外市场。五龙电动布局六载，业绩拐点即将来临。
新能源汽车门槛提高 长江汽车或成标杆
在车辆设计及电动车销售领域，五龙电动车在报告期内实现营收1140万港元。较上一个财政年度约310万港元增加约830万港元，此增加主要为2016年第一季度试销售电动车所致。
值得注意的是，在自2015年以来，五龙电动车在新能源汽车领域的扩张和布局明显加快，并取得了一些实质性的突破。2016年5月17日，五龙电动车发布公告宣布，旗下附属公司杭州长江乘用车有限公司获得由发改委发布的生产纯电动乘用车的批准，成为中国第一家非传统汽车生产商获得该生产资质的批准，这是继北汽新能源之后，第二家获得新能源乘用车生产资质的企业。
8月最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》对新能源车企的生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等要求严格，新门槛大幅提高，业内人士透露将来新上的纯新能源车企不会超过10家，而长江汽车作为率先拿到生产资质的车企，将成为后来者标杆，引领行业走向。
核心技术领先业界
长江汽车能取得目前的成绩，并不意外。因为它掌握着电池、电机、电控三大核心技术，从电池、设计到整车，智造出全产业链的产品体系，代表我国最前沿的电动汽车技术实力。单是其独树一帜的核心技术体系，就已是行业领先。
比如，长江汽车母公司五龙电动车旗下的中聚电池研究院，从磷酸铁锂电池到钠电池一直保持在世界的前沿，此外，其自主研发BMS电池系统所提出的方法，获得美国宇航局(NASA)认证；长江汽车坚持正向研发路线，自主研发了电动汽车的核心零部件轮边电机桥；长江电动汽车连续多年在寒冷的中国最北端黑河汽车试验场和湿热的海南岛进行车辆实验验证，在零下四十摄氏度环境下依然矫捷，在三十度坡上灵活行驶……
从动力电池系统，到轮边电机驱动桥，再到电控系统，配合长江汽车工厂先进的电动汽车生产线和核心零部件管理系统，长江电动车无论是技术，还是产品性能和质量，都在纯电动车领域遥遥领先，具有无可比拟的优势。
