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2016年是中国经济社会全面转型的特定时期。其中，新能源汽车产业的增长十分突出，中国成为全球最大的新能源汽车增量市场。中国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面取得了明显进展，成为经济转型升级的领跑者。
据汽车工业协会数据统计，截至目前，各类新能源汽车总销售量已经达到78.6万辆。今年1月至10月，新能源汽车销售33.4万辆，已达到去年全年数据。未来，中国新能源汽车消费大时代即将到来。
于此同时，北京等城市连日高浓度雾霾天气，让“重霾压迫”下的人们，对环境改善问题日益关切，对新能源等问题关注度显著提升。
面对如此形势，新能源车企该如何抢抓历史机遇，及时分享中国产业结构转型升级和新能源汽车蛋糕市场机遇？新能源汽车如何创新发展？新能源汽车发展又会给中国汽车行业带来怎样的机遇和挑战？
12月4日，以“变革·创新·超越·共赢”为主题的“2016第三届新能源汽车消费论坛”在京举行。多位政府官员、行业资深新能源汽车专家及来自国内外众多车企高管代表共聚一堂，分享新形势下的行业现状与问题、机遇和挑战，探寻中国新能源汽车行业新生态和商业新逻辑。与会嘉宾纷纷表示，中国新能源汽车发展走过20年，成绩显著，总体已经走在世界前列。未来，在潜力巨大的消费需求面前，中国将引领全球新能源汽车产业发展浪潮，同时也将给来自全球及中国本土车企，提供历史性的发展机遇。
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚
新能源汽车尚未到达快速发展期
“中央政府为新能源汽车制定了大量政策，这是我们新能源汽车能取得巨大进展的重要推动力。”国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在主题演讲中回顾了中国新能源汽车近20年的发展历史，并对近年来的成果和未来发展趋势做了简要的介绍。王秉刚说，根据1月至9月数据，中国的销售量远远超过美国，中国已经成为世界上新能源汽车数量最大的国家。
“我们成长了一批新能源优秀的企业，2016年上半年全球统计数据中比亚迪已经是第一位，北汽、江铃、上汽、奇瑞、吉利都在前面。”不过，王秉刚指出，新能源汽车尚未到达快速发展期。2016年到2020年这五年是关键时期，导入期和培育期的关键时期，还要政府和企业付出巨大的努力。通过努力，新能源汽车的综合成本会低于传统车。
王秉刚还就新能源汽车碳排放、是否会造成电力负荷、电池产业面临怎样国际竞争等问题进行了详细解读。“纯电动车是低碳的，它对电力不会造成很大负荷。”他提出，新能源汽车的碳排放跟发电的能源结构、百公里能耗等相关。要鼓励降低新能源汽车的能耗，鼓励生产低耗的纯电动汽车。面对国际大型电池企业竞争，根据2016年上半年数据表明，中国拥有世界动力电池33%市场，相对去年的22%进步显著。未来，要继续加大投入、提高水平，整车厂应该积极考虑动力电池对策，积极支持本土动力电池企业的发展。同时，共享租车、电池回收再利用也是当下需要关注的问题。
前工信部装备工业司司长张相木
下一步重点是创新驱动
出席论坛的前工信部装备工业司司长张相木从未来中国新能源汽车发展的角度，进行了具体阐述。“中国推动新能源汽车发展的方向是正确的，政府力度很大，取得成效显著。原因除了要针对燃油短缺、环境污染，还有我们把发展新能源汽车作为汽车产业转型升级的一个主攻方向。现在看来，还有一个因素，新能源汽车可能是今后发展智能网联汽车的一个基础。如果这些我们没有推进，随着汽车产业全球性变革的发展，中国还要被落下。”
张相木表示，新能源汽车还会有很大的发展，下一步重点要做的是创新驱动！包括提升新能源汽车整体品质来带动整个产业链的发展，以及以动力电池为代表的关键零部件的发展。同时，他强调，“我们还处于培育期，政策支持不能放掉，但要与时俱进，做一些调整。比如是否可以制定新能源汽车积分，跟传统燃油汽车指标挂钩，让汽车企业不断的提高新能源汽车，不断提高节油水平。”
御捷汽车集团CEO张磊
企业要从消费者角度出发
“新能源汽车和传统汽车的制造成产过程中有很大的区别。我们在进入市场前也进行了长期的市场调研，在满足国家、行业要求，满足产品工艺的前提下，尽量做到精致化。”御捷汽车集团CEO张磊表示，从2008年起至今，御捷快速成长为微型电动车领域的中坚力量，累计销量超过20万辆，在微型低速电动车行业连续4年销售第一。2014年10月，御捷获得其他乘用车生产资质和新能源生产资质。目前，御捷在河北和山东具备两个基地、三个工厂，并在江苏省无锡市惠山区开设了一家新工厂，规划年底将具备超过50万辆的年产量。
在高速发展的同时，张磊指出，御捷在品牌宣传和塑造方面较为薄弱，与现有的市场地位不相匹配。未来御捷要采取主动竞争策略，加大人才和资金的投入，通过强势的品牌塑造和营销创新来提升御捷汽车的知名度、美誉度和忠诚度。作为企业嘉宾代表，张磊表示，企业最重要的还是要了解消费者的需求，从消费者的角度出发，制作出顾客真正需要的产品。
“超越·促进新能源汽车服务的进阶”主题论坛。第一电动网CEO 邱锴俊主持
第四批新能源汽车推广目录正式公布是市场回归正常化信号
“今年的销售总量听起来挺大，但其实远低于行业的预期。”第一电动网CEO邱锴俊指出，其根本原因是新能源汽车本身价值是否得到消费者认可，而直接原因是“骗补”、政策调整等。“12月2日开始，第四批新能源汽车推广目录正式公布，我个人认为这是一个信号，是新能源汽车市场回归正常化的信号。即新能源汽车市场会回到快速发展的轨道，并且最终要回归到市场化推广的道路上。而想要市场化推广更好，我们要从生产、销售到服务等各个环节努力，为消费者创造价值。”
中国新能源汽车消费高峰论坛是由《经济观察报》联合第一电动网等主办的一场高规格的新能源汽车论坛盛宴。自2014年创办以来，已连续成果举办三届，论坛除了吸引政府官员和行业资深专家，还吸引了包括宝马、丰田等一线跨国车企及其在华合资公司，以及上汽、北汽、长安和比亚迪等本土新能源汽车领导者的热情参与，为新能源汽车发展贡献心力。
