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珠海银隆新能源有限公司副总裁 刘兴
尊敬的各位领导、专家、在座的同行，大家中午好。刚才听蔡教授讲了我们新能源汽车发展遇到的一些问题，大家今天关注的主题是产融结合，更多的是对汽车生产厂家资本的关注。作为银隆，已经进入A轮、B轮、C轮了，接下来银隆在新能源汽车发展的基础上有什么样的结合，我们叫做消融结合。这不是宣布，就是一个交流，运行了两年多。随着我们国家补贴政策的红利逐渐退坡，消费者对新能源汽车的认识越来越深。新能源汽车发展成本较传统车有所改变，成本有点高，但随着金融进入新能源汽车市场，相信电子产品成本一定会低过我们传统的机械产品。
现在这个阶段有很多成本没有控制住，比如研发成本、创新成本、供应链成本，我们银隆从2014年开始做产品和技术，经过比较，在市场推广方面，我们推出了消融结合的商业模式。我们这种模型建立在银隆发展技术的基础上，和金融机构共同打造了一个金融模型，让所有参与的人员能获得共赢。
银隆怎么做到的？首先技术保障这块，通过2012年收购美国奥泰纳米科技公司，以及2013、2014、2015年逐渐引进技术，我们的钛酸锂电池从原材料到储能到电池都进行了完全的国内国产化，钛酸锂是不是主流？学术没有主流和非主流，钛酸锂在银隆引入国内这三年里，成本下降40%。我们现在可以做到重组以后能量密度达到85以上。科技的发展没有主流和非主流，只是你是不是关注，是不是用心去积极地做。
有了电池，我们开始要把电池变成真正的产品，就是汽车，所以收购了汽车厂家，并且通过欧盟认证，我们引入中间的一些产品例如电机、电控、互联网，还有最后推向市场的充电服务。打造了完整的产业链之后，目前国内通过三轮融资，现在在国内有8个产业园。加上位于美国的一个基地，相当于9大基地，分别位于珠海、石家庄、邯郸、成都、天津、兰州和正在洽谈的长沙，所有目的都是让新能源汽车以及新能源汽车零部件进行批量化生产，让成本降到最低。
我们做产融的商业模式，怎么能让消费者赢？让金融机构赢？首先这两方能赢。我们依托的技术基础就是钛酸锂，大家知道钛酸锂的优势：长寿命、高安全、不受区域和地域限制的耐宽温、高效率运行，这四大保障让我们的金融进来以后不至于在三年内就要回本或者盈利。让我们真正的用户不至于只看到三年的宝藏。如果一个新能源汽车要在三年内让金融机构回本甚至盈利的话，消费者的负担会非常沉重。这是我们最后推出的0元购车的金融模型，十年质保、十年租赁，通过技术模型保障和金融保障，我们能给大家承诺整车替换。现在钛酸锂应用比较多的是通勤车、工业车等商业车这块，尤其是公交车，现在政府比较关注，推动也比较快。
银隆从2014年的300%的增长，到2015年的280%的增长，再到2016年300%的增长，我们能够让主导推动的政府机构看到给公交采购的时候需要投入的大量成本，这就是我们所讲的十年租赁。因为钛酸锂的高安全和运行效率，让客户用得放心。金融机构通过十年回购担保，获得了十年长期资本运作的回笼以及目前银隆做新能源汽车推广获得的现金流，这样我们就推出了各种不同的模型成本，打造了一个目前来说政府、公交、车企、金融四方共赢的商业模式，具体内容可以会后探讨。消融商业模式，产融是一个商业模式，产融如果有好的技术保障、技术模型以及一定的盈利能力，欢迎大家都在消融的商业模式上做一些探讨。
谢谢大家。
（根据发言整理，未经本人审阅）
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