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汉德工业促进资本主席 蔡洪平
本来我的题目是中国制造2025与德国工业4.0的差异，汉德是中国和中欧之间最大的跨境的工业促进基金，我们主要的投资是欧元区的中小企业，本来有一个很长的题目，也有非常好的点，因为时间关系，我就简单的说一下。
我是唯一一个在西欧银行做了20年的华人。我认为我们中华民族赶上了一个好时代，赶上新的汽车时代的到来，而我们正站在十字路口。我60多岁了，60年代又一次在上海街头，正好有一辆奔驰汽车开过去，我的父亲跟我说，你好好读书以后就坐奔驰，不好好读书，就要在街上擦皮鞋，小时候对汽车的印象就是那个奔驰的概念。后来，奔驰送了一辆车给陈毅老总，上海人把奔驰解剖了，然后制造了第一辆上海汽车。
轰轰烈烈的过去了30年，现在，我们马路上跑的还是国外的牌子，这是民族的悲哀还是民族的希望，我们不清楚，我们拿市场换技术，换来没有？高端品牌还是国外的车，大部分我们还是合资的品牌。
目前的情况非常明显，现在的新能源汽车市场，存在各种冲动，大家都非常踊跃的谈这个时代的到来，包括电动车。目前，电动车还没有完全适应工业化的量产和量化，同时，互联网的智能车又来了，这两个交替进行。
两个月前我跟戴姆勒CEO一起吃饭，他告诉我，2020年戴姆勒电动车要占整个电动车市场的45%到50%，我一听以后就很兴奋，我说真的吗？他说真的！我第一感觉就是德国人徘徊了六年，吞吞吐吐，德国人很矛盾，德国是庞大的产业工业的机械大国，在巴伐利亚州有很多跟发动机相关的企业，他们现在下决心做电动车，现在有三个厂商都要做。虽然我们目前轰轰烈烈刚刚起来，参差不齐，但是我告诉大家，王者归来了，如果全球顶级的大的汽车商，他们推电动车，什么势头，什么结果，什么质量，什么品牌我们都清楚。但是，好在我们中国还有一批互联网公司做车。
我有三个小建议，第一个建议是汽车百人会的组织应该是一个非常好的平台，要尽快公布针对我们中国国情的预警。什么叫中国国情，就是低端重复，踊跃去做，现在做低端车的有几个人活下来。还有做电池的，我认为电动车百人会要发布一个预警，告诉大家发生什么事儿。第二是地方政府到处给钱，地方政府的官员一开口就是一百亿、两百亿的支持，不理性。这样一冲动以后大家拼命做，还有搞私募市场，太过分。很多人做事不踏实，一窝蜂的去创业，其中，很多项目都不理性，甚至有圈钱的嫌疑，非常混乱。百人会应该指导大家有序往前走，把问题告诉大家。
第二，对核心技术，要一一攻破。比如说电池强力密度，现在还没有突破，这是汽车领域的核心技术，能不能大家组织起来，做系统攻关，而不是低端的重复。以后如果不这样做的话，会出现很多低端车。我们要留意三个方面，一个是没有精度，二是没有可靠度，三是没有知名度。几百万的实验我们能不能这样做，五年的实验能不能受得了？我们太浮躁，缺少工匠精神。还有就是缺少国际知名度，我们希望互联网公司突破窘境，实现梦想。
第三，国际整合。谷歌都在做车，在设计上，他们在慕尼黑有一个80人的团队，做国际整合。我坚决反对自力更生这句话，这是过去时代的做法，今天应该自强不息，国际整合，上海第一辆车都是把奔驰拆了以后做出来的。我们有三个特性，第一有市场，第二有冲动的人和不怕死的年轻人，他们不会被饥饿和温饱困扰，他们有父母的钱、LP的钱，VC的钱。第三我们有最大的互联网市场和智能化，这么方面比欧洲、美国都不差。当然这里面还有政府的支持。三个建议，一就是告诉大家重复的不要做，第二就是核心的技术攻关，第三就是走出去，要国际整合，不要以为钱都可以买到，在西方技术整合不是钱的对接，是文明的对接，信任对接、技术的对接，心对心的对接，不会说英语，不会德语没有关系，向日本学习，正儿八经的技术人一辈子、两辈子做透，这样中华民族才有希望。
（根据发言整理，未经本人审阅。）
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