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作为圈内新品牌，云度难免与和谐富腾、车和家、乐视等造车运动者们相互比较，然后被吐槽一番。林密说，云度品牌和那些互联网造车运动者们画风不同，“我们想做电动车当中最懂互联网的，互联网当中最懂电动车的。”
福建莆田又出了一个新汽车品牌？一听到莆田俩字，就容易多想，此前“三甲医院外包出去的莆田系”可是刷频热闹了好久，所以当一个新汽车品牌来自莆田，小伙伴表示，“不会又是一个没有‘资格证’的吧？”
非也非也，这位来自福建莆田的新汽车品牌可是拿着实打实的生产“资格证”——云度新能源汽车，在2017年年初就获得了发改委的核准信息，手握国家颁发的第十张纯电动乘用车生产资质。根据规划，云度品牌的产品落脚点在“专注纯电动SUV”，试图以“破局者”的姿态重新划分新能源市场格局。
说起云度新能源汽车品牌，虽然品牌陌生度Max，不过云度背后的势力并不陌生，由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、自然人以及福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资20亿元左右组建的新能源汽车产业发展平台，运营模式和东风小康类似，国企+民企联姻，用云度新能源新车董事、总经理刘心文的话来说，“采用的是混合制体制经营。”
果然是手里有证，背后有人，底气就硬。所以在2月27日，犹抱琵琶半遮面的云度汽车终于揭开面纱，以一场“品牌发布会”向新能源汽车圈表示，“我来了”，一出手就带来了“双子座战略”车型云度π1、云度π3，两款皆是打着“纯电动SUV”的旗号，共同组成云度品牌2017年的新能源战略。
根据规划，代号云度π1、云度π3两款纯电动SUV车型都将在2017年上市，其中π3定义为中级SUV车型，承担着云度品牌开局和销量担当的使命，而诞生于同一平台的π1主要目的是要降低消费门槛，基本以走量为主，续航里程可达400公里。
目前，纯电动车型能够做到续航400公里的只有特斯拉和比亚迪，不过和两者重点布局城市市场不同的是，云度品牌只准备做市场的两头：大都市和小县城，大都市有补贴政策，路权等优惠，而小县城充电有着相对更多的便利性。
此外，云度品牌还带来了2020年战略规划，聚焦纯电动SUV这个蓝海市场，三年内接连推出4款SUV纯电动车型，产品定位或将全面覆盖小型SUV车型至中大型SUV细分市场，已经亮相的云度π1、云度π3之外，云度新能源还将推出2款尺寸更大、配置更加豪华的纯电动SUV车型，以满足高端消费人群的需求。
“我们前两款车都是SUV，第一款将在2017年的4月份上市，第二款车争取在2017年的11月份前上市。第三款车我们会是一个完全的轻量化的底盘、轻量化的车架，复合材料及碳纤维车身的跨界车型。”掌舵云度品牌的刘心文此前曾担任奇瑞新能源公司总经理一职，对于新能源市场的运作，刘心文有着丰富的经验。
此外，云度汽车还公布一系列销量目标：2017年产品上市首年，目标销量2.8万辆，2018年6万辆，2020年突破10万辆，为了完成销量目标，云度品牌在渠道铺设上也采取了高举高打的策略，采用店场分离的方式，至2020年完成500家销售渠道的铺设。用云度新能源品牌执行副总经理林密的话来说，这是一个“听起来不难，听起来也不轻松”的目标。
的确，这是一个并不轻松的目标。虽然云度品牌切入的两个市场都处于火热上升的阶段，新能源汽车市场不仅是新车型跌出，新品牌也是此起彼伏，SUV市场的热度更是不言而喻，已经成为自主品牌逆袭的杀手锏，但这并不意味着云度作为新入者能够顺利开局。
从云度品牌的规划可以看出，产品层级是从低端向高端迈进，这对于自主品牌而言是一段艰难的路程，攀爬之路困难重重，比如痛定思痛几经变革的奇瑞汽车，至今依旧在向上之路上艰难前行，而作为品牌影响力几乎为零的云度品牌来说，如何开局才是迫在眉睫的事情，高端向上那基本属于后话。
另外，新能源市场虽然火热，但是补贴政策不断退坡，考验实力的时刻越来越近，如果补贴退坡甚至消失，作为一枚纯新人的云度汽车品牌如何在新兵老将面前冲突重围，不被闷死深巷，还需要深厚的研发和制造功底。
不过，有福汽集团的加持，云度汽车品牌的制造体系不成问题，规划的400亩新能源汽车生产基地正加紧施工，项目建成后将具备年产8万辆的冲压、焊装、涂装、总装生产能力及相应的试验试制及电池集成组装能力，此外在欧洲还有设计中心。
而且，云度新能源提出了“三纵两横”的市场策略，其中三纵即指整车销售、整车租赁、平台合作；而两横则是纯电动整车（B to C）+纯电动底盘(B to B)两大类产品，林密表示，“云度不仅销售整车，还要开放平台卖电动底盘。”这么说来，类似荣威RX5的网红车型纯电动版本也可能使用的是云度的底盘，也不是不可能？从侧面来看，这是云度品牌对自身技术自信的一种体现。
有云度新能源品牌供应商表示，对云度品牌的制造技术有自信，但是对品牌溢价力存在担忧。此供应商认为，如果云度发布的两款纯电动SUV车型的价格在补贴之后能够低于10万元，云度品牌或许能够顺利开局，如果高于10万元，那么作为“新晋造车兵团”一员的云度品牌可能会面临“失意”。“虽然我对400公里的续航里程比较满意，不过云度品牌实在太新了，没有多少人知道。”除了品牌过于新鲜，价格也是影响云度品牌开局的重要因素。
作为圈内新品牌，云度难免与和谐富腾、车和家、乐视等造车运动者们相互比较一番，然后被吐槽一番。林密说，云度品牌和那些互联网造车运动者们画风不同，“我们想做电动车当中最懂互联网的，互联网当中最懂电动车的。”
不过，作为“新入者”，云度品牌想要从新老竞品围追堵截中冲出重围，成为“车界华为”，或许除了比亚迪不答应之外，车和家们也会表示“宝宝不服”……
