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7月3日，特斯拉宣布其2017年上半年汽车出货量预计大幅上升，貌似他们并不满足于现有的成绩，同一天埃隆马斯克就公布了Model 3的量产规划，借助这款走量车型，特斯拉是想抢占更多的市场份额。
第二季度出货量略有下滑
近日，特斯拉确认了今年第二季度内的出货数据，在今年第二季度内出货量刚刚超过22000辆，其中12000余辆为Model S，10000余辆为Model X。此前，特斯拉制定的2017半年度出货目标指导值为47000辆至50000辆。在今年第一季度内，特斯拉实现了25051辆的出货量，加上第二季度的出货，正好是47000辆多一点点，刚刚好完成任务。
与去年同期相比，上述数据增长了53%，而Model S和Model X的出货量较2016年第二季度相比也有所上涨。2017年上半年，特斯拉共计生产新车51,126辆，然而出货量只有47051辆，可见特斯拉还有约4000台的库存。
第二季度出货量刚刚及格的原因在于特斯拉汽车最新款电池组（即100千瓦时电池组）的产能问题。特斯拉在一份新闻稿中指出：“影响特斯拉今年第二季度内出货量不足的主要原因在于100千瓦时电池组产量严重短缺，该电池组的生产所使用的是全新的生产线和技术，而在增加电池组能量密集程度方面我们遭遇到了呈指数级增长的困难。截至今年6月初，上述电池组的产量相较于需求量的缺口大约为40%。一旦上述电池组产量短缺的问题被解决，6月订单量和出货量将出现明显改变，甚至其将成为特斯拉公司史上业绩最好的一个月。”
特斯拉这份刚好及格的答卷可以说是差强人意，Model S和Model X售价高昂，而高端车市场份额毕竟有限，所以借助走量车型来抢占市场份额对特斯拉来说就先得非常重要了。
走量的Model 3种于要来了
7月3日，特斯拉CEO马斯克在Twitter上连发三条推文，确认Model 3今年年底的月产量将达20000辆，首批30辆Model 3交车仪式将在7月28日举行。
马斯克还称，Model 3 已经提前两周通过了达产的所有测试和监管要求，Model 3 在8月份的产量将逐步达到100辆，9月份将超过1500辆，到12月可能达到20000辆。
去年，特斯拉首次发布Model 3基本款，起售价格为3.5万美元，折合人民币约为24万元，不久后，全球订单量就接近50万辆，然而以特斯拉目前的产能，显然不足以应对如此规模的订单数量。特斯拉2015年产能仅为5万辆，2016年只生产了8.39万辆。为了实现Model 3的量产，马斯克承诺2018年将达到50万辆年产能的目标。
马斯克对产能的承诺，不断推升了消费者对Model 3的信心，同时也为特斯拉股票注入了强劲力量。就在马斯克发布Model 3交付推文后，特斯拉的股票一度上涨2%。
在推出新款车型的同时，特斯拉当然不会忘记老款车型。毕竟Model 3的定位和Model S、Model X完全不同，特斯拉也深谙“雨露均沾”的道理。
新欢旧爱一起来，高端车型获得性能升级
就在马斯克发推特的前一天，特斯拉悄悄更新了自己官网上 Model S 和 Model X 的性能参数，主要是 0-60mph（0-96km/h）加速性能提升。
首先是Model S
Model S 75 车型：从 5.5 秒提升到 4.3 秒；
Model S 75D 车型：从 5.2 秒提升到 4.2 秒；
Model S 100D：从 4.2 秒小幅提升到 4.1 秒。
然后是Model X
Model X 75D：从 6 秒提升到 4.9 秒；
Model X 100D：从 5.2 秒提升到 4.7 秒。
特斯拉的经常向旗下产品推送升级，让车主无需等等待新产品。
有趣的是，特斯拉在Model 3交车之前为Model S和Model X引入了新的性能增强固件，看起来可能正在寻求进一步区分其高端车型和Model 3的差别。
马斯克一直强调的Model 3的0-60mph加速时间小于6s，但这只是基本款的车型，相信在中高配的Model 3车型上，加速性能会得到一部分提升。
此外，特斯拉还更新了Model X的选配座椅，以引入新的7座配置，其中第二排和第三排座椅可以折叠：
