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9月27号，第67届法兰克福车展正式落幕。在本届车展，以宝马、奔驰和大众为首的欧洲汽车品牌发布了新能源战略规划和大量新能源车型，并正式吹响进攻新能源的号角。对此，欧洲媒体纷纷表示，这是一次“电动车展”。
柴油排放门使得欧洲车企伤筋动骨，为了摆脱压力并走出泥潭，推新能源已成为必然抉择，而本届车展暗示了它们变革的决心。
那么，欧洲新能源市场究竟如何呢？
根据外媒数据，《每日汽车》记者整理出2017年8月欧洲新能源汽车销量TOP20排行榜。
从图表可以看出，8月欧洲新能源汽车销量22305辆，同比增长68.04%；今年累计新能源汽车销量达到180413辆，同比增长43.55%。相比美国市场，虽然欧洲市场没有像Model S/X这种“明星”车型，但是车型更丰富且单车月均销量更高，使得欧洲成为仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场。
此外，从TOP20榜单来看，欧洲新能源汽车市场还有个特点是插混车型占比更高，达到65%，并且多数纯电动车型来自美日韩，欧洲本土纯电动车型仅有雷诺ZOE、宝马i3和大众e-Golf。这说明，欧洲车企对纯电动还略显保守，更青睐插混车型。
这背后的深层次原因，是欧洲依然自恃在传统内燃机驱动技术的领先，虽然新能源在快速发展，但他们绝不会轻易放弃对传统技术的执著。还有一点就是作为新能源最核心的动力电池主要集中在东北亚中日韩手中，如果大肆开发纯电动车型，自然需要配置更多电池容量，而电池成本高昂占比整车成本过高，使得欧洲车企无法完全掌控整车成本和利润。
在具体车型方面，与中国新能源汽车市场类似，欧洲最畅销的新能源车型也是雷诺ZOE这种小型廉价电动汽车，而美国最畅销的是特斯拉Model S/X这种中大型豪华电动汽车。
其次，大众帕萨特和三菱欧蓝德等插混车型销量也不低，其中奥迪A3 e-Tron同比增长更是达到237.31%。不过，像大众高尔夫和奔驰C350e等插混车型也有不同程度下降。
综合来看，欧洲新能源汽车销量并不算高，但是欧洲对新能源的转型速度最快。
据悉，已经有包括、德国、英国、法国、挪威等多个欧洲国家正式宣布单纯内燃机汽车将在制定时间点无法继续销售。车企方面，最鲜明的是沃尔沃，其表示2019年以后将不再销售单纯内燃机汽车，旗下所有车型都是混动或者纯电动。
反观国内，虽然新能源销量基数大，但是燃油车退出时间表还在案头商讨，也没有哪家车企宣布何时仅销售混动或者纯电动汽车。
所以，立志要在新能源汽车产业弯道超车的中国，必须赶紧制定燃油汽车退出时间表与其它政策配套。
