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蔚来创始人、董事长 李斌
清泰理事长，非常感谢百人会给我这样一个机会，跟大家分享一下对汽车行业发展趋势的一些想法。我在2000年做易车网，每天有将近2000万的用户访问我们的网站去了解汽车资讯，应该讲我一直是从互联网的角度、从用户的角度去看汽车行业的一些发展趋势，所以他们经常讲，在汽车行业我可能是最懂互联网的，在互联网行业我也是最懂汽车的。但是，在汽车行业我不敢说是最懂互联网的，所以非常高兴有机会跟大家做这样一个分享。
一百多年前汽车发明之后，就迅速成为了人类历史上影响最深远的一种消费品，为什么它这么重要？因为它天然的能够帮我们去解放我们对空间的限制、对速度的限制，但是汽车发展到现在，可能给我们带来了越来越多负面的东西，我们要展望将来的时候还是要看现在到底有什么问题，我们现在问题不一定是打不到车、不一定是出租车贵，我们现在到底是什么问题？问题我们要分析清楚，我们才知道将来的方向。今天汽车社会，第一大问题就是浪费时间。什么叫浪费时间？因为堵车以后你就什么也不能干？如果我们把它量化，全球每天被堵在路上的时间是1300亿分钟，相当于9千多万人被方向盘铐在车上待了整整一天，这是非常大的生命浪费、也是非常大的生产力浪费，但是很不幸中国是最堵车的地方，平均是104分钟。大家都感同身受，现在北京、上海、广州、深圳，你要是开会、见朋友迟到了，你不需要感到不好意思，你就说又堵了。这其实是非常大的生产力的浪费。
第二个问题就是污染，这个我也不去多说了。在中国我们会特别的感受到这个。在北京，特别是在冬天，有一天蓝天那就已经是一个欢欣鼓舞的日子。污染不仅对身体健康有影响，对心理健康也有影响。拥堵也一样，拥堵会影响我们心理，会让人变得越来越焦躁，会让每个人变得生活没有意义，会有更多的忧郁症出现，我们会有更多的家庭纷争、公司里的矛盾、单位里的矛盾，心情不好嘛，其实这个心理上的影响是更大的。
第三个带来的问题就是交通事故，交通事故每年120万人死亡，这是2015年世界卫生组织的数字，这个图是美国致死的交通事故的分布图，中国没有这样的统计，125万人什么概念？已经远远超过了今天瘟疫、战争每年死亡的人数，但是我们知道这并不是车不安全，跟我们汽车品牌、汽车公司是没有关系的，我们汽车公司产的车已经足够安全，主要的问题是驾车的人不安全，他的行为不够安全，他可能喝了酒，他可能看手机去了，他可能疲劳了，他可能分心了，人不安全、行人也可能不够安全，导致了这些交通事故，每年死亡的人数是触目惊心的。
第四个问题是与用户对立。因为今天的汽车行业产业链的分工是100多年前形成的，没有人对用户体验负总体责任，当时最高效的方法就是让保险公司去干保险公司的事，让加油站去干加油站的事，让4S店干4S店的事情，汽车公司就只管把车造出来给到大家。整个行业处于分割状态，没有人对汽车用户的总体使用体验负责任。这是我们每个人都感同身受的痛苦，所以才会有人问你为什么还要买车。当然关于出行的问题我就不讨论了，关于滴滴的事情，我跟程维经常PK，每次其实都是我PK赢，我认为拥有一辆车仍然是每一个人的梦想，因为他能给你一个更私密的空间，也能够保证你的出行需求，你很难去想象北京、上海、杭州这样的城市用公共的滴滴或者这样的东西上下班出行，光北京就得400万辆车，一辆车一天只能拉两趟，车一样很贵，别的时间都没活干，这是很简单的经济模式，汽车行业不用担心被共享干掉，我是摩拜的董事长，所以我有这个发言权。
我们就看“智能汽车+电动汽车”，这两件事情放到一起到底怎么能给我们带来不一样的汽车的未来？现在我们都说“四化”，我这里把它简化一下，就叫Smart EV， Smart EV，会带来完全不一样的未来，我们会解决其他的问题。
第一个，把你在车上的时间解放出来。大家说自动驾驶能解决交通拥堵的，没有这回事，只会缓解，长期可能会，短期不会，还可能会加重，因为拥堵是由马路的供应和车的数量决定的、是交通量决定的。但是时间被解放出来了，以前是堵车了没办法，手在方向盘上越来越焦虑。以后是买车送司机，而且这个司机不用管他有没有睡好、有没有跟老婆吵架，有没有不开心，都不用担心，而且司机每分每秒都在进化，所以是把你在车上的时间解放出来。我愿意用个比例看解放的程度，从技术的角度来讲，在我们2018年的量产车上，在中国的城市典型的应用场景下，我们已经能解放50%的时间，就是说五成时间以上车的安全性比你自己开不差。我觉得现在汽车行业比较喜欢去用SAE的2级、3级这样分，我们线性角度看，软件会逐步迭代的，我们认为会逐步提升。到2025年我认为会得到百分之百的解放，我说的是技术能力。解放了以后这个车就变成了移动的生活空间，就是你在车上想干什么、干什么，就像你家里的一个移动的客厅一样，以后在北京不光买车送司机，买车还送一个10平米的房子，按北京现在的价格值100万，私秘的空间，可以娱乐、可以休息。
第二个能解决的问题就是对环境更加友好。这个对环境更加友好是多方面的，我认为电动车一定会取代汽油车，其实可能和大家现在政府的初衷不一定一样，其实是用户体验会比汽车好，大家想象一下，如果电动车假设每家都有充电桩，你再也不用去加油站了，这感觉多好，当然中国没办法做到每家都有充电桩，所以我们需要创新的解决方案，蔚来汽车在过去几年里边做了非常非常多的创新尝试，我们有几百项专利致力于解决这个问题，我们到今天可以非常自信地说我们能解决这个问题，当然有非常大的投入，我们明年在这个领域大概会投20亿人民币去改善用户体验。我们认为电动车的使用体验一定会超过汽油车。
还有一个，不要忽视移动互联网，背后的逻辑是Mobile Internet，可以把车、服务人员全部连接起来，会是一个非常高效的能源的使用体验。人工智能会对整个调度更加好，这些技术，其实就像摩拜一样，我们把自行车联网以后整个就完全变了，其实你们去想象一下，如果每一台车都联网、每一块电池都联网，完全不一样的逻辑。这样的情况下如果全世界每人都用的是电动车，并且这个电都是清洁能源，当然我们要说电必须是清洁能源，每天会减少1600万吨的二氧化碳的排放，中国一年现在已经排放100多亿吨的二氧化碳，16%左右是来自于汽车，我们国家对二氧化碳排放是有非常大的承诺的，汽车行业必须去做这个事情。
第三个智能电动车会更安全。很核心的原因，电动车为什么取代汽油车？很核心的原因就是，它更适合自动驾驶，因为电动车反应快嘛，汽油车从给它指令到燃烧、做功、再输出平均需要400-500毫秒，好的车400毫秒，差的车500毫秒，但电动车30毫秒，负责自动驾驶还要加上决策、分析、感知的时间，还要加一两百毫秒，所以电动车反应快，能做到如影相随，这是天然的优势，所以电动车会取代汽油车，不是政府期待的环保，其实是因为用户觉得体验更好。而且车会变得随时进化，以后的车是随时进化的车，是一个随时迭代的车，会建立新的循环，搜集数据，传到云端，通过深度学习有更好的感知能力、分析能力，远程升级到车，会建立这样的循环，随时迭代的。智能电动车越多、自动驾驶的车越多，智能能力越好，就像AlphaGo的迭代速度，这个迭代速度远远超过机械的迭代，更安全。
第四个，对人更友好。我们看AI的技术，最重要的是让车会变成智能的伙伴，车会变得有温度、更懂你，也会把所有的基础设施连接起来，让你真正能做到一键解决所有问题，一个APP解决所有问题，甚至于不需要响应就解决问题。我们说的基础设施是完全布置在移动互联网上的基础设施，所以整个基础设施要重构，这是智能电动车跟原来的车比所有不一样的未来，我们通过一个短片看一下在今年的3月份我们在美国的科技潮流峰会SXSW上发布的概念车EVE，这个被美国媒体评为最佳概念车，我们看我们展望的10年以后的智能电动车会是什么样的未来。
此次展会现场我们把这个概念车运过来了，我们相信智能电动车会给我们带来一个全新的未来，当然不光是想象，我们要把它变成行动，就像我们蔚来汽车的LOGO一样。
(本文根据“2017全球未来出行高层论坛”现场速录整理而成，未经本人审阅，如有错漏，敬请告知)
