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深圳远致富海投资管理有限公司总裁 程厚博
魏院长说得很对，其实投资行业的从业人员以前还是很纠结的，说实在的，在四年之前我也没有看清楚，也没有敢去做这个产业的投资，应该说今天我们在这儿探讨的话，应该有很多事情都已经是明朗的了。这个题目是很大，本来我们探讨新能源汽车，我们题目是未来出行的投融资，实际上我的理解，把新能源汽车和未来出行扩展了，概念不同，汽车的概念不同了，汽车从过去的使用功能到未来，在未来心目中，或者趋势上已经发生了很大的改变。我们的通讯，移动互联网、物联网，包括智能产业都融合到汽车里面来的时候，将发生巨大的变化，实际上我们在讲新的技术驱动改变了我们的生活，就是互联网的应用或者智能产业改变了我们生活的习惯，实际上也改变了我们使用汽车的习惯，我想从四个方面来讲，首先第一个方面就是魏院长说的事情，这个大局已定，新能源汽车产业趋势已定，空间巨大，不用争执了，是市场空间巨大的产业，不用探讨还能不能上新能源汽车了，这个困惑的时段已经过去了。
首先说一下，新能源汽车跟传统汽车里面有一个绝对的优势，这个优势我自己也有一个体会，我从特斯拉第一次面世以后，我后来琢磨了这件事，我到那个展厅里面去看了，原来对电动汽车的理解不深，后来我仔细的跟他们交流以后，我发现特斯拉出来以后，对整个汽车市场像杀出来一匹黑马，仔细分析的话，电动汽车几个方面有一个绝对的优势。一个是节能减排这方面，肯定是不用比了，很明显的。第二，实际上我们现在可能还看不出来，但是实际上仔细的，我们会发现，真正的电动汽车有一个极高的性价比，就是未来的电动汽车，从原理上来讲比传统汽车有高的性价比，我们这次也总结了电动化、智能化，所以特斯拉引爆的电动汽车，大家应该有一个比较深刻的记忆，就是柯达这个产业，柯达是数码技术的最先的掌握者，但是他后来拒绝在数码的领域里面发展，最后数码把柯达消灭了。我想可能特斯拉跟传统的汽车公司之间就有这么一个关系，我们这些奔驰、宝马，传统强的车厂，实际上他们的技术水平非常高，但是没有特斯拉出来之前，可能这个产业的推动还需要一些过程，因为他自己革自己的命，这个是比较困难的。所以很多事情有一个搅局者出现，有一个跨界的出来，就会给你造成一个麻烦，我觉得这个是一个事件带动了整个产业的快速的发展。
我们为什么不用再犹豫了？大家都可以看到很多国家已经制订了燃油车禁售的时间表，很多国家都写了2025年2030年，包括中国也有在制定。各大车厂实际上也有一个时间表，整个的新能源汽车的发展里头，中国的力度非常大，前两天一个德国的发言人还说，我们欧洲在新能源汽车里面要向中国学习，否则我们要落后了。这几个维度来看，从政府，从市场，从消费者来看，这已经是大势所趋，所以我们觉得电动汽车产业链是一个非常有投资潜力的，关键是作为投资人来讲，我们一般有这么一个说法，投资是投人、投人再投人。我们现在发现，人当然非常重要，还有一个指标也是相当相当重要的，就是你做那个事情的市场空间有多大，就是天花板有多高。所以新能源汽车是一个万亿级的市场，他会给大家投资的机会是非常多的。汽车整个一年的产量是超过1亿，如果按10万算就是10万亿的级别，现在是渗透率是5%的比例，这么大巨型的市场，难道没有投资机会吗？这是我说的第一个事情，趋势已定，市场空间巨大，这个产业链里面有非常多的投资机会。
我们再看一下，虽然产业链、市场空间很大，但是是不是市场空间大的都好投资呢？我们再分析一下，电动汽车行业跟其他产业还不一样，它是一个集成度非常高，产业链清晰的行当。怎么说呢？实际上我说的意思就是整个汽车产业链的环节所做的事情都是指向整车最后的性能，所以我们跟其他的产业有所不同，比如说大健康产业也是有数十万级以上的，但是是发散的目标，而电动汽车产业链是集中的，你所有每一个点的东西，最后都会反馈到整车最后的性能指标。而且核心的整车的发展趋势任何变化对你产业链配套的企业也形成非常大的影响。我说这个意思实际上就是说在产业链条明确的地方，反而是容易找投资机会的。
我知道特斯拉之后，我们整个基金确定了这个产业方向，所以我们整个产业链投了很多项目，我们投了电池构建也已经IPO，材料跟磁也是在证监会审核，包括我们投的充电系统，还有汽车、整车，包括昨天一个新车发布我们也投了，我们在这个产业链投，发现投资项目的标的非常明确，每个地方可能都是一些机会。
我们看到新能源汽车的产业链跟传统汽车的产业链有点不同，实际上我就想到“未来出行”，传统汽车的产业链，因为汽车已经有上百年的历史了，所以我们说的整个产业链，也可以说是围绕着整车的零部件的产业链，而现在的新能源汽车的产业链完全是开放的平台了，它不是一个封闭的为你服务的产业链，它相当于跟你的出行相关了，跟互联网相关，跟移动通讯相关，这个产业是跟你融合一起服务的，但是并不是只给你服务的。新能源汽车衍生出来的产业链范围是非常的巨大的。
我在想，作为投资人，我们怎么去抓一些机会？我想首先轻量化，就是电动汽车出来以后对汽车的轻量化要求比较高，轻量化要求的提出，就是我们可能在复合材料、碳纤维其他的特种塑料各种各样的材料领域，这些可能就得到了一个发展，就是它是由新能源汽车需求拉动出来的机会。为什么说新能源汽车能拉动，是因为汽车的产量非常大，随时的变化就可能养活一个很大的企业出来，这样才能引导配套的，对他进行一个高强度的服务。像轻量化是材料的创新机会，这就很多了，围绕这个，碳纤维、成型，还有各式各样的都可能是将来的机会。
动力源方面，那就是电池领域的创新，我们现在大家知道，目前主打的可能是锂电池和氢燃料电池，但是在锂电池和氢燃料电池里面，从整车不断地提出更高的要求，我们最终会发现，我们会对这些动力系统提出的要求就是怎么样降低成本，让它更加的能够把整个价格降下来，另外就是性能指标，历程数、能量比等等。这里面会产生很多好的企业，实际上就在电池里面，我投了几个公司都要上市了，电池隔膜都要上市了，电池的构建也上市了，电池里头的材料马上就要上市了，实际上它也会衍生出很多的投资机会。
我们一般说新能源车有三电系统，刚才说的是动力系统，后面有电机、电控，这是三大核心部件，这里面占了汽车成本的60%，这里面也是有非常多的机会，我们也是关注整个国内行业从业的企业，而且我们也很关注国外一些，可能在这些方面技术水平比中国高的，所以我们还是需要一些吸收并购的方式去引进一些技术。
这个就是新能源汽车多出来的东西，就是移动终端，把互联网和物联网引入汽车的概念，所以才有“未来出行”这么一个大的概念。相当于怎么理解呢？未来汽车也是一个家，也是一个移动的办公室，可以把办公、娱乐全部放在一起，物联网也是把车连起来，可能变成商用，或者某一个节点，这个范围非常广，所以我们说新能源汽车把另外两个大板块的领域都给融合进来了，就是这些互联网、物联网、人工智能，而且人工智能出现以后也带动了声、光、机、电整个产业的。我以前有一些朋友是学光学的，在这个产业没有起来之前，搞光学的去美国留学，后来发现都转到计算机、通讯，因为没有应用的场景。最近我发现他们不断地冒出来很多新的东西，比如说声度相机，包括自动驾驶的测控系统，这些都是把声、光、机、电融合起来，这就造就了非常多的投资机会，我们可以在这里面挖掘很多的东西。尤其是5G时代的来临，可能会让未来出行的梦想成为一个现实。
另外就是自动驾驶，自动驾驶这是把人工智能引进来了，刚刚提到吉利的李书福（音）讲的，吉利现在的自动驾驶，包括新的产品开发的力度非常大，因为我们有一定的合作，我们感觉到整个这个板块，实际上在人工智能产业应用里面的项目源里头这是一个非常大的机会。
最后再来回顾总结一下，整个新能源汽车产业链里面我们会发现，它是衍生出来比以前传统汽车多得多的投资机会，传统的有零部件供应商，但是新能源供应商有IT服务商，有高科技公司，有电力公司，也有石油公司，网络建设的，所以它是一个开放的系统，所以我们才能说，它本身是一个万亿级的市场，但是它扩展起来的市场要比万亿级更大。
投资人也比较谨慎，因为我们国家经常是有这种情况，有一个行业一起来，一旦变好的话，就一下子蜂拥而上，搞恶性竞争，这个地方我就要说，要防止过度投资，尤其是低技术水平的重复投资。这里面我们国家已经受到损失的非常大，就是光伏行业，光伏行业投资至少损失了几千亿到上万亿，就是因为低水平的重复投资，规模很快搞成全世界老大，甚至供过于求，但是技术水平不能上去，当然这个光伏产业经过洗牌以后，目前活下来的，可能在世界上都已经成了一流的企业了，但是这个过程很痛苦，我想我们企业家自己在投资项目的时候，包括投资人投资项目的时候，这个经验还是要牢记。大名鼎鼎的这几个企业都是首富的，公司都破产了。但是现在我们也可以看出来，现在我们还是有一定的苗头，就是蜂拥而上的苗头。现在我们得到的各地规划的信息，电动汽车的数量，还有上的电池等等各式各样的东西，应该说数量很恐怖，控制不了的话，就跟光伏一样的，这个是要不得的。
现在动力电池，我看上马的非常多，到底匹不匹配，这个大家要考虑，还有镉膜这些，这个都是我们投的，所以我们很关注。
另外一个很关键的因素一定要考虑，我们电动汽车在全球是同步起来的，但是有一个最大的问题，现在这些传统的厂家全部已经进入行业，一定会对中国的企业造成威慑，所以这点上要引起高度的重视，过去世界上千亿美金级的公司出来几个是传统汽车，中国连一个零头都不是，但是现在在电动汽车产业链里面，全球中国有几个冒头，希望未来能够坚持下去。
最后我要说的就是未来的竞争，是一个核心技术的竞争，虽然我们跑得早了一步，但是未来别的大厂家，实力雄厚的，他们赶上来对我们是非常大的威胁，所以中国的企业就必须注重这几个东西，一个是人才的储备和培养，第二就是加大技术的引进和研发，提高创新能力，另外就是加大海外并购的力度，国外有很多隐形冠军，或者市场不在中国，但是技术水平比较高的，这些企业有机会进行并购，这样让我们的技术保持一定的水平，所以要保持未来的技术水平不落后，人才、技术是最重要的。
我希望今天开会，咱们的参与者，未来的路很长，我们共同努力，把中国的汽车未来出行搞得更加好一些，谢谢大家！
（根据发言整理，未经本人审阅）
