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根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年5月，新能源乘用车市场产量64,060辆同比上升52.2%，全年累计产量268,512辆同比上升128.4%。新能源客车产量5月份同比增长706.7%至15,917辆。
上汽乘用车产量位于第一
2018年5月新能源乘用车前十企业产量5.37万辆，占整体产量的83.8%。其中上汽乘用车和江铃新能源产量同比增幅超过2倍以上。上汽乘用车产量同比大增，得益荣威ei6同比大增，及MG6 新能源和荣威Ei5的净增长。上汽集团是当前国内唯一全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团，已实现新能源汽车产业链关键环节的全方位布局。
知豆电动和江淮汽车产量则呈现同比下跌，知豆电动下滑厉害主要是由于续航里程较短的知豆D2产量同比大幅下滑，或与6月12日起短续航里程车型补贴退坡有关。知豆产品布局较为单一，主要依靠知豆D2，补贴减少后，销量将会减少。
MG6新能源持续热销
插混前五被比亚迪和上汽包揽，比亚迪秦产量仍居插电混动榜首。受燃油泄露隐患影响，宝马530Le产量环比减少44.4%，跌出前八。MG6 PHEV产量进入前八，归功于其销量较好，上市前一个月的名爵6新能源，订单就迅速突破3,000辆，爬升速度同级最快。
本月WEY P8产量排名第八，4月22日才上市，作为中国首款插混豪华SUV，WEY P8在大部分地区还没有开卖的情况下，就已经取得了503辆的销量。P8代表了目前自主品牌第一阵营的水平，基于Pi4平台打造，这是专门为新能源车打造的平台，它不仅仅是长城技术的革新，更为未来新能源车的快速诞生提供了良好的基础。
北汽EC系列产量位于纯电动榜首
北汽EC系列5月新能源产量环比下跌46.7%，EC系列车型是北汽新能源的销量“担当”，6月12日正式实施的新能源汽车补贴新政是北汽新能源EC系列车型陷入“停产”传闻的“导火索”， 北汽新能源在新能源汽车补贴新政推出之前就已要求经销商清库存，5月仅EC180销量就高达23,766辆。为了应对补贴新政，北汽新能源正在对产品实施全面的技术升级。“北汽新能源后续车型续驶里程将突破500公里，能量密度也将突破140Wh/kg。” 北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀称，全新EC系列车型——EC 3已在排产中。
宇通产量同比增长2.5倍 排名第一
5月作为2018年新能源补贴政策实施前最后一个完整月，在新旧政策补贴更替之际，受补贴退坡影响，今年月度产量首度破万，5月新能源客车产量15,917辆。宇通、南京金龙、中通客车月度销量排名前三，4月产量第一的比亚迪本月排名第五，5月有23家新能源客车企业产量过百。
