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新能源汽车讯 据外媒报道，特斯拉Model 3自推出以来，在过去的一年中一直遭受交付延迟的困扰以及是否会盈利的质疑。而今，Model 3早期最直言不讳的批评家Sandy Munro改变了其当初的观点，并表示，“Model 3是盈利的，我之前认为它不会盈利。”
Munro & Associates是一家位于底特律的小型公司，负责拆卸新车并对其进行分析。4月份，该公司发布了一份或对特斯拉产生毁灭性影响的调查报告，称Model 3做工粗糙，生产成本高，甚至会对特斯拉的长期前景产生糟糕的影响。就目前来看，Munro至少需要收回第二个观点。经过进一步分析，该公司发现Model 3可以盈利，甚至有可能达到30%的利润率，这将是其它任何一款电动汽车所无法比拟的。
Munro表示，令其印象最深的是Model 3电路板组件的紧密集成，以及特斯拉和松下公司开发的电池的效率。Munro还对Model 3、雪佛兰Bolt和宝马i3的零部件和材料进行了全面的对比，在这三款车型中，最终更优先选择Model 3。
此前，德国汽车工程师分析发现，Model 3的生产成本约为2.8万美元，其中包括1.8万美元的材料成本和1万美元的生产成本。目前最便宜的Model 3起价在5万美元左右，不过，计划今年年底左右会推出3.5万美元的版本。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，若Model 3每周保持5,000辆的产能，特斯拉将在今年第三、四季度实现盈利。在今年6月的最后一周，特斯拉生产了5,031辆Model 3，超过了5,000辆的周产能门槛，但目前还不能证明该公司是否能维持该产能。马斯克在上周的采访中表示，特斯拉应该能够于8月份实现无较大压力的量产。
特斯拉已经为Model 3设定了一个长期目标，以获得25%的毛利润率。由于特斯拉在汽车生产的某些过程中弃用了自动化生产，提高了劳动力成本，该公司今年5月预计“中期”利润率将“略低”。
马斯克和该公司首席财务官Deepak Ahuja在写给股东的季度报告中表示，尽管消费者为Model 3支付的平均价格比特斯拉预期的要高，但是关税、商品价格上涨以及美元走弱也可能会影响到Model 3的盈利。
