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新能源汽车讯 据外媒报道，随着电动车及其他车载系统的增长，碳化硅功率半导体市场内的产品需求也随之激增。
汽车市场增长机遇较大，特别是电动车细分市场。基于碳化硅的功率半导体被用于电动车的车载充电装置，而该技术正被引入牵引逆变器（traction inverter）这一核心部件，可为电机提供牵引力，驱动车辆前行。
特斯拉正为旗下部分车型采用该类碳化硅功率电子件，而其他的车企则开始评估该项技术的可行性。碳化硅功率场效应晶体管（SiC MOSFETs）在汽车市场中的应用潜力较大，但仍面临成本、长久的耐用性及模块化设计等方面的挑战。
据Yole Développement的分析师Lin透露，受汽车及其他市场的推动，2017年碳化硅功率电子件业务的收入达到3.02亿美元，相较于2016年的2.48亿美元，同比增幅高达22%。公司预计，该市场的市值将出现跃升，这主要得益于特斯拉Model 3车型的产量提升，后者已采用碳化硅功率场效应晶体管模块。
据该机构预期，到2023年，碳化硅攻略半导体市场的市值将增至15亿美元。碳化硅设备的供应商包括：Fuji、英飞凌、美国力特保险丝（Littelfuse）、三菱、安森美半导体、意法半导体、罗姆、东芝和Wolfspeed。
在功率电子件领域，氮化镓与碳化硅是一对互补的技术，但这两类设备都太贵。
若碳化硅晶圆研发成功，下一步将制作碳化硅基材，将原始的晶圆嵌入到沉积系统内，确保碳化硅外延层（epithelial layer）在晶圆上逐步增多，从而形成碳化硅基材并对其进行加工。
如今，汽车业是所有半导体行业中增速最快的一个细分市场。碳化硅将在电动车系统中的车载信息娱乐系统、车载充电器、牵引逆变器等设备中占据主导位置。此外，牵引逆变器可将电池的电量传输到牵引电机中，从而为车辆提供推进力。
碳化硅还在进军车载充电器、直流转直流转换器（DC-to-DC converter）和牵引逆变器领域，车载充电器可利用电网为车辆充电。而直流转直流转换器可将电池电压逐步降至低电压水平，从而用于车窗、加热器及其他功能的控制。（本文图片选自semiengineering.com）
