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经过为期一周的公示后，国能新能源顺利通过工信部审批，正式成为第10家拥有发改委和工信部核准的“双资质”生产企业。
工信部资质按月发放
11月5日，工信部根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定，将第313批许可的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业及产品予以公告。在获许可的汽车生产企业中，国能新能源汽车有限责任公司（简称“国能新能源”）入列其中。
《公告》内容显示，同意国能新能源设立纯电动乘用车生产企业，注册地址为“天津滨海高新区滨海科技园日新道188号1号楼1047号”，生产地址为“天津滨海高新区未来科技城高新二路200号”。
这即意味着，国内新能源成为继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源后，第10家获得工信部准入的企业。
值得一提的是，今年4月、5月、8月、9月，前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源连续获得工信部审批，国能新能源也在11月初顺利摘得工信部颁发的第10张资质，近乎一个月一张的审批速度不由得让人猜想，剩余5家已获发改委批复、却仍待工信部审批的企业，分别是江苏敏安、万向集团、河南速达、陆地方舟及江淮大众将有更大的机会和可能获得另一张资质。
加速产品落地成当务之急
对比已经获得“双资质”的10家企业，不难发现，大多数已在市场上有产品在售，如北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、前途汽车、奇瑞新能源，这些企业有一个最大的共性就是皆有传统车企背景伴身。而合众新能源、金康新能源以及国能新能源尚处于产品规划阶段。详见《深扒10家已获“双资质”电动车企现状 你最看好谁？》一文。
以国能新能源为例，资料显示，国能新能源于2015年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元。2016年，国能新能源天津基地破土动工，该项目位于天津滨海高新区未来科技城南区，占地面积716亩，总投资达42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，二期建成扩产后年产可达22万台。2017年1月，国能新能源成为第9家获得国家发改委核准建设新建纯电动乘用车项目的车企。
从2017年1月获得发改委核准，到2018年11月摘得工信部批复，国能新能源历经了21个月的作战准备。此番在集齐“双资质”后，国能新能源眼下的当务之急无疑便是加速产品的落地。
据了解，在资质未能落地之前，国能新能源已获得27万辆的订单，订单方包括滴滴、熊猫新能源有限公司、中国华腾工业有限公司等等。
2017年6月，国能新能源在CES亚洲消费电子展上发布了两款概念量产车：9-3（轿车）和9-3X（SUV）。同年12月，基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3电动汽车驶下工厂生产线，在工厂生产启动仪式上，国能新能源曾宣布，首款纯电动汽车9-3 EV计划于2018年6月正式量产下线，目前看来这一计划显然未能如期实现。据悉，该计划已被推迟至年末。
工厂方面的最新消息是，国能新能源工厂的四大车间已经封顶，冲压和焊接车间生产线已经装配完成，涂装的产线正在建设，预计整个工厂将在今年年底完工。
