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市场概述：“千树万树梨花开。” 在乘用车市场萧瑟肃杀之际，“整个中国新能源市场正呈现超速发展的态势”。数据上很明显，135 款新能源车型，比 2017 年年底增加了 50%。其中，已经退出市场的 28 款和月销 500 辆以下的 44 款，从数量上占据了榜单的一半。这些车型，就像在之前的小型车市场一样，要么奋力向前，要么最终随风而逝。
乘联会的数据显示，12 月国内新能源乘用车的销量为 175,342 辆，同比增长了 72.9%。而 1~12 月的累计销量达到 1,237,129 辆，同比增长了 88.1%。处于榜单前十名的车型，也占据了 45% 的销量，头部集聚效应很明显。值得注意的是，A0 级 SUV 表现强势，而 A0 级电动车的份额则从 2017 年的 69% 下降到了 2018 年的 49%。
前几天，乘联会秘书长崔东树老师还表示，全球新能源汽车市场中，中国已经占据 50% 份额，欧美各占了 20%，亚洲其他国家占了 10%，呈现出 5221 的格局。新能源 2018 年的运营还体现了纯电动和插电混动协同发展的特征，纯电动占比达到了 75%，而插电混动占了 25% 的份额。
整体来看，2018 年最大的特点就是插电混动 85.9%的增幅最快，而且累计同比增幅暴增 140.3%，相当惊人。这背后，当然有各大车企为了应对双积分政策的 “宫心计”。不过，2019~2020 年传统车企的节能减排压力巨大。崔东树判断，这也体现了 “我们的双积分政策是很英明的政策”。
