乘用车7月10日发布厂家批发销量数据显示,6月新能源狭义乘用车销量为133528辆,同比增长86%,环比5月增加36610辆,体现了补贴过渡期6月25日结束前抢补的影响。今年1-6月累计销量约57.5万辆,同比增长65%,相对于传统乘用车8%的跌幅,新能源乘用车增速较强。
资料来源:乘联会
乘联会秘书长崔东树认为,2019年1-3月,新能源车在2018年补贴政策延续期的增速为117%,促进了年初市场抢跑效应。在4-6月的过渡期,市场增长37%的表现较好,但基数偏高和国五切换压力抑制了增长动力。
同时,双积分政策的实施效果凸显,车企为降低传统车油耗的发展新能源车热情很高,尤其是合资车企的新能源发展迅猛,也推动了新能源车的较强增量。新势力车企逐步成为市场重要参与力量,销量逐步接近9%的纯电动市场份额。
从车型方面看,6月纯电动汽车销量市场占比达85%,持续走强,其中A00级纯电动车有2.8万辆,同比增长67%,A0级纯电动车销量接近2万辆,同比增长53%;A级纯电动车销量约6.4万辆,同比增长258%,表现迅猛主要受到私人和租赁销售的拉动;B级纯电动车虽然数量较小,只有1530辆,但同比暴增615%。
6月插电式混合动力细分市场基本持稳,但A级插电混动车型的销量大幅低于A0级纯电动车型,同比跌幅达37%。
纵观6月各个品牌车型销量排行,北汽EU系列蝉联冠军,当月销售17916辆,同比暴增1113%,长安逸动EV超越比亚迪元EV,以7340辆多的亚军,同比大增1005%。比亚迪元EV则滑落至第三位,销售6553辆,同比增长241%。
北汽新能源EU5
各车企努力抢抓补贴末班车,北汽、长安等产能相对充裕,销量实现较好的增长。
轩逸纯电
6月的日产轩逸纯电动车的表现抢眼,销量接近5000辆,排名第四位,起亚K5 PHEV也闯进前十,售出3835辆。共同显示出合资车企发力新能源的威力。
从今年1-6月累计销量排行看,受6月销量暴增拉动,北汽EU系列超越比亚迪元夺得冠军,长安逸动EV也挤进前十,其他品牌车型排行变化不大。
从7月开始,新的补贴政策开始大幅退坡,加之地补取消,市场开启良性竞争环境,叠加国六标准即将实施,新产品逐渐入市,新能源乘用车市场后续还有一定增量。
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